3月19日，廣受汽車業內關注的“2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽冠軍挑戰賽啟動儀式暨奧鈴系列新品發布會”在北京汽車博物館舉行。啟動儀式上，福田汽車同時發布了奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ新品、奧鈴TX雷沃4D動力新品以及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣剎新品，進一步完善了奧鈴品牌的產品架構，志在打造中高端輕卡的價值新標桿。
    記者在現場了解到，在連續兩年成功舉辦中國勒芒輕卡耐力賽之后，福田汽車繼續攜手中國汽車運動聯合會，繼續舉辦該項賽事，在延續了全民參與性的同時，將全國分為中西部、東南部和北部三大賽區，每個賽區使用不同的賽車并設置不同的比賽內容，要為廣大卡車司機朋友們帶來了更多元、更新穎的賽程與挑戰。而本次上市的三款新品發布后，即被賽事組委會指定為本屆比賽的賽事用車。 （下轉B2版）
□ 郭子
(上接B1版)
    據悉，福田奧鈴2010年全年銷量突破了6萬臺，同比增長超過50%，增速穩居行業之首，進一步鞏固了中高端輕卡的市場地位。2011年隨著奧鈴TX雷沃4D動力新品、奧鈴CTX國IV新品及奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品的全新上市，不僅為奧鈴業務注入新的活力，也必將進一步擴大并鞏固現有的市場份額。
“高效”為王
    奧鈴CTX國IV新品匹配康明斯ISF3.8升發動機，搭載了最新一代康明斯中冷增壓系統，起步國IV,輕松升級到國V,功率達到125kw，最大扭矩高達600Nm，升功率達到33kw，是同類產品的1.5倍。據專家分析，康明斯ISF3.8升發動機采用模塊化設計，零部件數量僅為同類產品的70%。并且關鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購，再加上集成故障監測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護發動機及車輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動力方面的優勢突顯出來。
    奧鈴CTX康明斯動力國IV新品采用了德國采埃孚技術的高品質變速器，成就了整車卓越的操控性。細高齒設計，關鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高，傳動效率超過96%。同時，操縱機構采用德國舍弗勒技術、雙錐面同步器，同步器容量大，傳動效率高，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經英國蓮花公司的技術精心優化后橋，使整車的匹配更為合理，大幅提高了產品的使用壽命；后橋主、從動齒輪采用優化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長時間的行駛，也能夠舒適應對。康明斯ISF3.8升發動機、德國采埃孚技術的高品質變速器和經英國蓮花公司的技術優化后橋構成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動力國IV新品超高的產品力。
“強勁”為道
    奧鈴TX雷沃4D動力新品所搭載的發動機，源自世界三大柴油動力之一的英國珀金斯動力。其產品廣泛用于坦克和軍艦，具有動力大、耐高溫、高寒，性能可靠等特點。本款發動機采用了世界上最先進的四氣門技術，有效降低發動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率，大幅提升了燃燒的充分性，使發動機在運行過程中更加柔和、寧靜，卻又不失動力，不僅功率達到118KW，更實現了“高速大扭矩”的“世界動力”特點。在整車匹配優化的環境下，奧鈴TX雷沃4D動力低速時儲備的扭矩加大，整車加速性能最大可提高6.7%。綜合性能遠遠優于兩氣門發動機，舒適性及經濟型優勢十分明顯。
    據奧鈴品牌負責人介紹，與奧鈴TX雷沃4D動力完美匹配的是奔馳技術優化的重載底盤。其具備速比系列寬、扭矩容量高等多項優勢，在確保最大扭矩的傳遞與輸送之外，輔以加強型板簧，使奧鈴TX雷沃4D動力新品輕松地將承載能力提高了20%以上，重點滿足用戶對高速重載類產品的需求。
“節油”為重
    以節油著稱的福田奧鈴TX是別樣用“芯”，其匹配的電控高壓共軌發動機——4JB1TDi動力，是由福田汽車聯合德國博世、AVL等國際巨鱷在五十鈴4JB1發動機基礎上進行升級的新品。其既保留了五十鈴發動機的低噪音、低油耗的特點，又融合了多項歐美現代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統，使得發動機在各種路況下均處在最佳工作狀態，燃油消耗率比同類產品降低10%，而且排放達到國III、國IV標準。
    在擁有超低油耗的同時，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品還在安全性與舒適性上下足了功夫。奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品是依據人機工程學進行輕卡車身總成正向設計開發的輕卡車型，加高加寬的駕駛室充分實現了全景視野開闊無盲區，安全性能大大提高。同時該新產品上首次配裝氣剎裝置，使得安全性和承載能力得到了質的提升。人性化的操作系統與轎車化的內飾設計，可以說是為用戶量身打造的一款經濟節油的中高端輕卡產品，具有無可比擬的性價比優勢，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品源于五十鈴而高于五十鈴。