中國外運24日公布，去年純利6.16億元，增長55.2%,每股派末期息0.02元�？偛脧埥ㄐl表示，油價高企令航運及汽車運輸業務成本上升，班輪海運業務今年仍難扭虧。另外，中外運長航今年會重點整合物流業務。
    公司期內營業額為425.47億元，增長54%。其中貨運代理利潤5億元，升55%，海運代理業務量增長，市場運價亦有提高。倉儲及碼頭服務利潤3億元，升19.6%。海運業務虧損1.04億元，較去年3.28億元虧損額收窄。
    張建衛表示，北非及中東局勢持續不穩，令油價存在不少上升風險，為公司帶來負面影響，會令航運及汽車運輸業務成本上升。另外，他認為日本海嘯對公司的影響輕微，而該國重建的原材料相當部分是來自中國，認為對航運業有刺激作用。不過，基于油價偏高和運費目前仍處于偏低水平，他對今年海運業務能扭虧為盈不表樂觀，該公司目前的班輪航線業務主要前往日本和韓國。
    他指出，中外運和長航的合并，主要涉及整合物流、航運和造船方面業務，公司管理層今年初已向董事會提交整合報告，主要涉及物流方面整合，而該業務會是今年的整合重點，陸續并入上市公司。他又稱，中外運與敦豪(DHL)重視彼此的快遞業務合作，范圍亦拓寬至國內快遞市場，未來會進一步探討合作空間。
    另外，中國外運持有63.46%權益的外運發展，昨日公布去年歸屬于上市公司股東的凈為4.46億元，增長94.8%。