義烏內陸口岸場站是 “義烏內陸港”的一個重要組成部分，義烏市委書記黃志平在去年年底舉行的中國 (義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內陸港建設高層研討會上介紹，“十二五”期間義烏計劃投資190億元，建設“義烏內陸港”和與之配套的高效吞吐貨物的集疏運體系，近期將重點加強內陸口岸場站、小商品出口監(jiān)管中心、公用型保稅倉庫等6大功能區(qū)塊規(guī)劃建設。 
　　黃志平介紹說，義烏目前已經是浙江省三個“大通關”試點城市之一，而義烏物流園區(qū)也列入了交通部浙江省共建物流示范基地。接下來實施的國際貿易綜合改革，為義烏物流突破各類體制、機制性障礙提供了新的機遇。 
　　依托小商品，義烏形成了龐大的物流體系，成為浙江省最大的內陸港，乃至全國最大的零擔貨運配載物流樞紐，由此也形成了明顯的物流“價格洼地”。金華市委常委、義烏市委書記黃志平介紹，目前義烏物流成本占商品總成本12%，比全國平均水平降低了五個百分點，像一件小型包裹從義烏運到美國，只需九元錢郵費，低于杭州到上海的快遞價格。 
　　然而，義烏物流在這些優(yōu)勢背后也深藏著隱憂。 
　　“現(xiàn)在在義烏做物流，一些不正規(guī)的小公司和我們爭得很厲害�！睏钆�士是義烏當?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負責人，辦公和倉儲成本過高成了她最頭疼的問題，而一些“草臺班子”的運輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。 
　　義烏市物流辦有關官員也坦言，目前義烏的物流業(yè)無論是組織結構，運作規(guī)范，還是經濟效益和社會效益離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標還有很大距離。 
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾指出，義烏要大力推進為外向型經濟發(fā)展提供支撐的國際多式聯(lián)運體系建設，同時要加快小商品市場的轉型升級，加強物流與專業(yè)市場的聯(lián)動發(fā)展，積極引進高端物流服務商，加快物流企業(yè)的整合，從而實現(xiàn)打造物流高地的目標。