2010年3月28日，在國家級高新技術開發區燕郊經濟開發區 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)內，由百世佳聯集團投資興建的百世金谷燕郊空港物流國際產業基地二期項目正式開工亮相�？萍疾炕鹁娓咝录夹g產業開發中心原主任、中國高新技術產業開發區協會原務副理事長兼秘書長王瑞明，中國物流與采購聯合會會長張煒，中科院秘書長譚之林，中國房地產協會秘書長蔡云，中國汽車文化促進會常務副會長兼秘書長楊晨，廊坊市政協副主席齊浩東，中央黨校建設與財政局局長趙曉(趙曉博客)光，中航集團黨組副書記、副總經理宮國魁，亞太總裁協會中國副秘書長諸葛劍鋒，中韓企業協會會長梁再丸，北京動漫產業聯盟秘書長劉春剛，百世佳聯集團董事長張永鐵，新興建設(集團)總公司三分公司總經理闞景隆，  三河市副市長、燕郊開發區管委會主任谷正海，以及20余家入園企業，同時，還有新聞界的朋友們等領導嘉賓出席奠基儀式。作為河北省重點工程，它的建成將進一步推動環首都經濟圈的發展，并對首都民生工程和經濟發展起到巨大的服務作用，成為環首都經濟圈的重要一環。 
　　隨著經濟全球化和信息技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在世界范圍內迅猛發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。
　　溫家寶同志在第十一屆全國人民代表大會第三次會議的《政府工作報告》中提出“加快發展服務業。大力發展金融、物流、信息、研發、工業設計、商務、節能環保服務等面向生產的服務業，促進服務業與現代制造業有機融合。”
　　百世佳聯集團以“促進服務業與現代制造業有機融合”為己任，在燕郊經濟技術開發區 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)內開發“百世金谷。燕郊空港物流國際產業基地”。項目規劃用地面積2000畝，總投資46億元。項目一期占地198畝，建筑面積100，000平方米，二期占地670畝，建設面積500，000平方米，三期占地1，032畝，建筑面積900，000平方米，全部竣工投產后，年可實現經營收入210億元，利稅25億元，吸納就業25，000人，并可間接帶動相關產業10萬余人就業，是河北省重點產業支撐項目。
　　項目立足首都國際機場、唐山港、天津港，面向北京、天津、河北等周邊地區龐大的物流企業、工業企業客戶，依托漢莎航空、大韓航空、全日空、國航、南航、東航、海航等航空公司貨運公司及國內外大型企業和第三方物流企業，面向京津冀市場需求，以京津冀一體化進程深入發展為契機，定位于現代物流產業、工業企業服務產業，致力于產業鏈升級，既由傳統制造物流環節向信息、研發、金融、商務、總部環節升級，聚集和孵化物流企業、工業服務企業，打造面向京津冀產業經濟圈的現代物流、加工、信息、研發、商務、展示于一體的現代物流、加工、服務基地。項目由空運物流園、冷鏈物流園、商貿物流園、國際保稅物流與加工中心和國內外物流企業信息、研發、商務、展示中心等五個主要功能區組成。
　　其中冷鏈物流園將建設總建筑面積289968平方米恒溫保鮮庫、冷藏庫、無菌生化庫 ，建成后，年吞吐量149.42萬噸，成為國內最大的、最先進的冷鏈物流園區。它的建成將有力的服務北京冷鏈快速消費品、醫藥產品等民生工程。
　　基地還將建設國內最大、最先進的物流信息管理中心，中心擁有符合國際標準的現代化的公共物流信息平臺，平臺采用最先進的物流管理系統，并擁有國內最大的信息存儲中心，通過中心將實現對全球貨物運輸的零距離管理。
　　在“以人為本、服務社會”的企業價值觀引領下，燕郊空港物流國際產業基地將建立一支具有現代企業經營、管理、服務理念的國際化的空港物流國際產業基地服務團隊，立足區域產業和經濟發展現狀，依托京津冀，服務全國，走向世界，進而將燕郊空港物流國際產業基地打造成為融物流、加工、保稅、倉儲、運輸、信息、研發、商務、展示于一體的信息化、集約化、現代化、國際化的綜合性現代物流服務基地，使之成為集空運物流、國際配送、冷鏈物流、國際采購和跨國制造等功能于一體，整合國際供應鏈末端加工、裝配、制造以及物流、商流、資金流和信息流于一身的大型現代化綜合性國際物流園區。全面支持區域重點發展的第二產業，將項目打造成河北省乃至國家的物流增值服務示范產業園區。
　　加入WTO后，我國的物流業得到了快速發展，政府和企業也都逐漸意識到發展現代物流在優化資源配置中的重大作用和意義。深圳最早把“物流”作為城市發展的第二大支柱產業；上海要打造“國際物流中心”、天津要建最大的“北方物流中心”。北京作為環渤海經濟圈的代表性城市，更是把物流產業發展放在了重要位置。資料表明，現代物流業已成為我國經濟領域中發展最快、最活躍、最具熱點的一個行業。
　　隨著經濟的發展和社會的進步，物流的專業化、社會化已經成了社會分工的必然趨勢。為了追求社會總成本的降低，物流領域與生產領域逐步分離。物流園區的產生就是適應了這種社會分工的需求。它是為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，在城市周邊等區域集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地。換句話說，就是作為進出貨物的集散地和為制造業、流通業提供采購、分銷的物流平臺。
　　物流園的開發建設需要周邊區域經濟總量和產業結構的支撐，需要交通設施的支撐，需要公共信息平臺的支撐。同時，物流園又不能選擇建在城市中心。經過有關專家的調研與評估，毗鄰北京通州及首都國際機場的燕郊經濟技術開發區具備建設物流園的基礎設施條件和豐富的市場資源。
　　燕郊，底蘊深厚，自古為京東重地，素有“天子腳下，御駕行宮”之美稱，2010年12月升級為國家級高新技術開發區。經十余年的健康快速發展，先后吸引了美、德、法、日、韓及港澳臺等近30個國家和地區的客商前來投資興業，引進項目700余個，投資總規模近1000億元，以電子信息、新材料、新醫藥、食品、現代制造業所代表的高科技產業和以旅游休閑、倉儲物流、醫療健康、文化創意、服務外包等為代表的現代服務業已經形成一定基礎，現已成為京東地區最富發展活力的投資熱點，成為一個經濟發達、科技進步、功能完善、社會文明、環境優美的現代化新區。
　　燕郊500公里半徑內有城市11座(百萬人)，總人口達2.5億，陸域面積占國土的6.1%，創造GDP占全國的20%，尤其是面對北京這個2000萬人口的國際大都市，發展物流產業市場空間巨大。
　　正是以上這些經濟背景，為百世金谷燕郊空港物流國際產業基地的建立提供了千載難逢的機遇，它的建成將進一步帶動燕郊資源的全面升值，從而推動力物流行業的發展。