152臺日本進口雷克薩斯18日抵達大連大窯灣汽車碼頭。這是自日本地震發生后，該碼頭接收的首批日本進口汽車。同這批車輛相比，日本航線上的很多其他貨物則沒有這么幸運。
　　路透社援引日本官員的話稱，日本港口在地震中遭受重大損失，部分港口或將關閉數月。這給航運物流業帶來一定影響。
　　2011年3月11日，日本發生9級地震，地震引發海嘯、傷亡及核泄漏。據悉，載有152臺日本進口雷克薩斯的“海豚座”號萬噸級滾裝船3月14日從日本九州博多港出發，經停天津，18日抵達大連大窯灣汽車碼頭,19日入港卸貨。該船在到達天津汽車碼頭前的錨地上，已經接受天津衛生檢疫部門的檢查，確認未受到核輻射污染。
　　“對于未來走勢，我們仍在觀望之中�！贝筮B中遠物流有限公司劉主任說�！叭毡镜卣饘θ毡靖劭谠斐梢欢ㄓ绊�，少部分貨物滯留港口。我們正與客戶及時溝通，幫助客戶處理好相關事宜�！�
大連大窯灣汽車碼頭操作部戴經理表示，目前還無法判定日本地震對本碼頭貨運量的影響程度，預計要等一個月后才能顯現出來。
　　“余震不斷加之核輻射陰影，日本地震對當前航運物流造成較大影響�！贝筮B海事大學劉斌教授說。目前，日本東北部四個港口全部處于關閉，東京和其他日本南部港口雖然處于運作狀態，但船舶�？�、貨物卸載方面遠不及震前的“日本速度”。
　　大公報消息稱，據外電報道，全球最大的航運公司馬士基航運公司已自行為旗下船舶在日本設立禁航區，禁止進入或靠近日本地震后核污染區域港口。該公司發言人瑪麗安日前在美國接受媒體訪問時表示，馬士基不接受客戶仙臺、小名濱、八戶港三個日本港口的訂貨運輸，直至有更多詳細信息為止。此外，“東京區的港口：橫濱、名古屋、神戶、大坂、博多港仍然保持運作，船公司接受預訂往來裝貨運輸�！爆旣惏舱f。
　　劉斌教授分析認為，當世界的宏觀經濟面臨就業不足、能源危機和通脹的壓力下，航運業面臨運力全面過剩和運價下跌的風險。而第二季度由于日本道路、港口的修復、港口設備的恢復，貿易量將減少，進一步產生運力過剩。即使下半年震后經濟重建開始，世界航運經濟也難以可能保持2010年的勢頭。