“我宣布:國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道‘十二五’建設(shè)啟動(dòng)……”3月24日,隨著中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江一聲令下,中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展掀開了嶄新的篇章,以高等級(jí)航道為重點(diǎn)、規(guī)模空前的全國(guó)內(nèi)河航道“十二五”建設(shè)正式在荊州市公安縣拉開序幕。
   荊州發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)在哪里?是即將建成的鐵路,還是曾經(jīng)輝煌的水運(yùn)?3月24日,國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道“十二五”期間的建設(shè)在荊州啟動(dòng),這一系列的建設(shè)項(xiàng)目將給荊州帶來哪些機(jī)遇和變化?
    當(dāng)日下午,記者采訪了交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖。李盛霖曾兩次到荊州視察長(zhǎng)江航道,他說,長(zhǎng)江是歷史上聞名的“黃金水道”,而“黃金水道”中非常重要的一段就在荊州。荊州地處“黃金水道”的中央地區(qū),也是瓶頸地區(qū),所以黨中央、國(guó)務(wù)院鄭重地將國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道“十二五”期建設(shè)啟動(dòng)儀式的主會(huì)場(chǎng)選址荊州。
    現(xiàn)狀  長(zhǎng)江貨運(yùn)荊州遇“卡口”
   “荊州發(fā)展水運(yùn)意義深遠(yuǎn)!”荊州市副市長(zhǎng)吳方軍算了一個(gè)經(jīng)濟(jì)賬,在物流運(yùn)輸業(yè)中,水運(yùn)成本遠(yuǎn)比公路成本低,大約低60—70%。我國(guó)內(nèi)河體系有長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、京杭運(yùn)河、黃河,其中長(zhǎng)江干支流自古以來就是中國(guó)南方橫貫東西、縱連南北的水上交通大動(dòng)脈。
   素有“九曲回腸”之稱的荊州河段,航道淺灘自古聞名。在長(zhǎng)江每年長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的枯水期里,中游荊州400余公里淺灘河段,航道最深處僅2.9米,阻礙航行。
   據(jù)介紹,一條負(fù)載3000噸以上的大船,貨輪滿載時(shí)吃水至少需航道深度達(dá)到3.2米。枯水季節(jié)常“吃不飽”,造成輪船貨運(yùn)成本大幅增加。長(zhǎng)江沿線一些輪船貨運(yùn)公司每到枯水期就會(huì)擔(dān)心虧損,主要原因就是“九曲回腸”荊州河段,枯水期間限制了貨輪裝載量。
   長(zhǎng)江干線云南水富至上海長(zhǎng)江口段有2838公里航線。荊州市政協(xié)副主席、交通局局長(zhǎng)姚荊漢說,長(zhǎng)江荊州段就有487公里,在長(zhǎng)江流域的地位很重要。目前,長(zhǎng)江荊州段航道發(fā)展上有3個(gè)卡口,有些地段在枯水季節(jié)僅2.8米左右的水深,影響了過往荊州貨船的運(yùn)輸裝載能力。
   長(zhǎng)江沿線城市中,大多是以傳統(tǒng)工業(yè)為主,體積大的產(chǎn)品占多數(shù)。這些產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng),其主要競(jìng)爭(zhēng)力取決于物流成本,最便宜的水運(yùn)是企業(yè)的首選。許多水運(yùn)企業(yè)希望能借助“黃金水道”的低廉物流成本,降低企業(yè)成本。而中游的“腸梗塞”,成為水運(yùn)企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。
   姚荊漢認(rèn)為,荊州要發(fā)展,也要實(shí)現(xiàn)承受發(fā)展,所以水運(yùn)的發(fā)展,可有效地實(shí)現(xiàn)交通物流業(yè)的科學(xué)、環(huán)保發(fā)展。
   機(jī)遇  2.7億整治“瓦馬”河段
   有關(guān)資料顯示,長(zhǎng)江的水量是歐洲第一大河萊茵河的6倍,但運(yùn)輸量卻僅為萊茵河的1/6。中游荊州河段“瓶頸”亟待打破,一旦河道暢通,輪船航運(yùn)成本便能大幅降低,刺激水運(yùn)迅速發(fā)展。再加上保稅港的政策優(yōu)勢(shì),重慶及周邊省份的出口和進(jìn)口貨物,便會(huì)首選水運(yùn),保稅港區(qū)物流業(yè)發(fā)展將更加興旺。
   長(zhǎng)期以來,長(zhǎng)江“瓦馬”河段(長(zhǎng)江中游瓦口子至馬家咀河段的簡(jiǎn)稱)是長(zhǎng)江中游重點(diǎn)礙航淺灘之一。“瓦馬”河段全長(zhǎng)26公里,上起柳林洲、下至雙石碑,左岸地域?yàn)榍G州城區(qū),右岸為荊州市公安縣,沿岸建有長(zhǎng)江中游重要港口——鹽卡港。2010年,交通運(yùn)輸部批復(fù)了長(zhǎng)江中游“瓦馬”河段航道整治工程立項(xiàng)實(shí)施,對(duì)該河段進(jìn)行系統(tǒng)治理。
   吳方軍說,通過對(duì)長(zhǎng)江荊州段航道進(jìn)行整治,以前2.8米、2.9米的淺灘,會(huì)上升到3.2米、3.5米、4.5米,甚至更高,也就意味著以前運(yùn)輸能力1000噸以上的船只,會(huì)上升到3000噸以上,提高水運(yùn)運(yùn)輸能力,降低運(yùn)輸成本,既能實(shí)現(xiàn)水運(yùn)的節(jié)能減排,更能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
   “十二五”期間,國(guó)家將長(zhǎng)江列為內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)的重點(diǎn)之一。長(zhǎng)江中游荊江河段航道治理工程是“十二五”期間長(zhǎng)江干線航道建設(shè)的“兩大重點(diǎn)工程”之一,計(jì)劃對(duì)10余處礙航淺灘進(jìn)行治理,總投資約30億元。項(xiàng)目建成后,可將荊江河段航道等級(jí)由二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提高到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),可常年通航由3000噸駁船組成的萬噸級(jí)船隊(duì),可在2015年提前實(shí)現(xiàn)2020年荊江河段規(guī)劃的3.5米×150米×1000米(水深×航寬×彎曲半徑)的建設(shè)目標(biāo)。
   列為重點(diǎn)整治項(xiàng)目的“瓦馬”河段航道整治工程,將會(huì)新建2條護(hù)灘帶,對(duì)左岸鹽卡至鄭江寺之間的2015米護(hù)岸進(jìn)行加固,對(duì)雷家洲邊灘的中下段2300米進(jìn)行守護(hù),對(duì)西湖廟一帶的2520米護(hù)岸進(jìn)行加固,在南星洲右緣布置一道護(hù)灘帶等,這一系列措施將投資2.76億元。成功實(shí)施后,將實(shí)現(xiàn)2000至3000噸駁船組成的6000至10000噸級(jí)船隊(duì)通航。
   藍(lán)圖  借水做勢(shì),荊州通江達(dá)海
   水運(yùn)發(fā)展對(duì)荊州有何意義?吳方軍說,長(zhǎng)江中游荊江河段航道進(jìn)行治理,不僅對(duì)荊州經(jīng)濟(jì)有重要作用,對(duì)荊州復(fù)興產(chǎn)生重大意義,也對(duì)周邊其他區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“目前,上海、武漢、大連等大城市的發(fā)展,幾乎都是依靠港口的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展。”姚荊漢說,這一次,國(guó)家將內(nèi)河高等級(jí)航道“十二五”期建設(shè)啟動(dòng)放在荊州,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)、集約性發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。荊州可結(jié)合水鐵、水水、水陸、江海、長(zhǎng)江與內(nèi)河共5種聯(lián)運(yùn)方式,實(shí)現(xiàn)城市快速發(fā)展,成為全國(guó)較大的內(nèi)陸運(yùn)輸中轉(zhuǎn)基地。
   姚荊漢說,這次“十二五”建設(shè)的啟動(dòng),不僅標(biāo)志著全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道整治的開始,也標(biāo)志著全國(guó)“十二五”規(guī)劃將走綠色、環(huán)保、集約發(fā)展的道路,更標(biāo)志著荊州水運(yùn)優(yōu)勢(shì)將會(huì)發(fā)揮到極致。荊州要抓住這一機(jī)遇,要做好幾個(gè)方面的工作,抓好中心城區(qū)一類口岸工作,打造一流口岸;中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)吞吐量5000噸,成為長(zhǎng)江港口重要基地,使公安、石首與城區(qū)建立組合港;在“十二五”期間,荊州形成吞吐量過億噸。今后,荊州航道將越來越暢通,長(zhǎng)江線路將越來越直,荊州將借水做勢(shì),讓重量級(jí)貨船穿行“黃金水道”實(shí)現(xiàn)暢通無阻。
   市發(fā)改委主任肖夕映表示,隨著荊州航運(yùn)等級(jí)的提高,有利于轉(zhuǎn)變荊州運(yùn)輸方式,有利于增強(qiáng)水運(yùn)能力,提升荊州組合港的作用,讓公安、石首、松滋、城區(qū)連成一片,共同發(fā)展。“過去的沙市,成為全國(guó)知名的明星城市、文明城市,主要還是與水運(yùn)的發(fā)展息息相關(guān)。”肖夕映說,過去10多年來,由于陸運(yùn)發(fā)展速度超過水運(yùn)發(fā)展速度,加上長(zhǎng)江航道淤塞嚴(yán)重,導(dǎo)致貨運(yùn)吞吐量越來越低。目前,隨著航運(yùn)等級(jí)逐步開始提高,鹽卡組合港將真正成為長(zhǎng)江中游的一個(gè)重要港口,荊州將建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代化港口城市。
   5年后的長(zhǎng)江荊州段,將是一個(gè)商賈云集的優(yōu)美港灣,繁忙的水上運(yùn)輸,八方薈萃的人流物流,使荊州港口豁然開朗。
   大江東去,浩浩蕩蕩。暢通和融合是一種大趨勢(shì),是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。憑著“大江東去,浪淘盡,千古風(fēng)流人物”的豪邁與大氣,荊州作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的鋼腰,必將通江達(dá)海,迎來萬千景象!