船公司調整旗下航線網絡對集裝箱租船市場的影響正逐漸顯現。在停開了兩條遠東至美東海岸的航線后，智利船公司南美輪船已將數艘租來的巴拿馬型集裝箱船推上了即期市場�，F代商船租下了其中的一艘，“Northern Promotion”號（2010年建，4600 TEU），租期兩年，租金為29000美元/日。它們中的另一艘船“Mare Atlanticum”號（2000年建，3987 TEU）被東方海外租走，租期同為兩年，租金為28550美元/日。
    南美輪船表示停開這兩條航線是因為在運價下跌和燃油價格上漲的雙重打擊下，公司在這兩條航線上已入不敷出。據一名集裝箱船經紀人透露，南美輪船曾想將船租出去3年，但乏人問津。
   另一名經紀人介紹稱，目前，在租船市場上，有多達10艘4250 TEU左右的船是船公司拿出來轉租的。除了南美輪船，陽明也至少有一艘船被“擺上貨架”。“我們還得等等看這是不是會對租價造成壓力，”他說：“到目前為止，租價還沒有到下跌的時點。最近成交中的租價都能達到前一筆成交時的水平，甚至更高�！�
   那些以低于現行市場價租入船舶的船公司現在可以將船轉租出手輕松賺取差價，而非經營性船東卻無法從中獲利。
   倫敦經紀行Braemar Seascope對越來越多的轉租成交可能帶來的影響也持不肯定態度�！斑@些轉租是否能獲得更高的租金或者干脆壓低租金現在還不好說�！彼鼈冊谧钚乱黄诘闹軋笾袑懙馈�
   從經紀人們口中了解到，過去一周，市場活躍度已經大為減弱。對日本震后局勢的擔憂正給租船市場蒙上陰影。
   除此之外，運價的走勢也讓船公司們憂心。上周，亞歐線運價已經跌至1000美元/ TEU左右。一名漢堡的經紀人說：“市場上并沒有多少值得興奮的消息�！�
   然而，租價仍在上行，至少目前是這樣，租價與運價的差距進一步拉開。3月22日，漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數已攀升到706點，6個船型齊齊見漲，大型船漲勢尤猛。
   盡管2500 TEU左右船的需求有限，但1700 TEU船勢頭不錯�，F代商船租下“Wehr Altona”號（1997年建，1700 TEU）的租金為12300美元/日，租期12個月。不過，經紀人介紹稱，船東需將船先行開往諾�？恕�
   另一筆比較引人注目的交易時，水果出口商Dole租下“OM Agarum”號（2008年建，2000 TEU），租金12000美元/日。該船將在加勒比海地區為Dole運輸香蕉。租家或許只需用船上的510個冷藏插座，Dole租下該船是為了短期代替一艘出了故障的1300 TEU船。（劉圣琦）