浙江是我國傳統(tǒng)的水運大省，歷屆政府對內(nèi)河水運都較為重視，在交通運輸部和浙江省政府的重視和大力支持下，浙江的內(nèi)河水運得到了較快發(fā)展，多項指標(biāo)均名列全國前茅。截至2010年底，浙江內(nèi)河航道通航里程為9704公里，居全國第5位，其中四級及以上高等級航道里程超過1300公里，占全省通航里程的13.7%。全省內(nèi)河港口共有生產(chǎn)性泊位4213個，年綜合通過能 -

力3.53億噸，2010年全省內(nèi)河港口完成貨物吞吐量3.38億噸，位居全國第2位。

　　“十一五”期間，浙江內(nèi)河水運建成該省首條三級航道湖嘉申線湖州段航道和嘉于硤線、東宗線嘉興段二期工程，以及嘉興內(nèi)河多用途碼頭等一批內(nèi)河港口項目，全省內(nèi)河“北網(wǎng)南線、雙十千八”的骨干航道布局框架基本形成。浙北杭嘉湖水網(wǎng)地區(qū)通過內(nèi)河航道改造，在提高通航能力的同時，擴大了過水?dāng)嗝妫�增強了防洪行洪排澇能力，增加了水體自凈能力和水環(huán)境容量，有效改善了沿岸的生態(tài)環(huán)境和城鎮(zhèn)市容，并帶動了水上旅游觀光業(yè)的發(fā)展。京杭運河航道改造配套實施的護(hù)岸完善和綠化工程，為沿線增加了一道美麗的風(fēng)景線。

　　“十一五”期間，浙江港航部門堅持養(yǎng)建并重、突出重點、保障暢通、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，加強了航道養(yǎng)護(hù)的制度化建設(shè)和質(zhì)量管理，鞏固了航道建設(shè)成果，確保了航道的安全暢通。5年來，他們整合資源，突出重點，加強法規(guī)、規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，出臺了《浙江省航道管理條例》，修訂了《浙江省港航養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》和《內(nèi)河骨干航道經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定》，制定了《浙江省港航養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)投標(biāo)管理暫行辦法》和《內(nèi)河航道經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)經(jīng)費定額化管理暫行規(guī)定》。同時，深化養(yǎng)護(hù)工程計劃管理，首次編制了港航養(yǎng)護(hù)“十一五”項目庫。

　　“十一五”期，浙江港航部門不斷加大航道養(yǎng)護(hù)資金的投入，全省共計投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費5.1億元。每年安排40余項養(yǎng)護(hù)單項工程，工程優(yōu)良率高于70%。實現(xiàn)了“暢、潔、綠、美”，得到了全社會的肯定。浙江因地制宜，養(yǎng)建結(jié)合，按照四級、五級標(biāo)準(zhǔn)對重要支線航道進(jìn)行了改造，提升航道42公里。同時，他們改善設(shè)施，拓展服務(wù)，新建改建了10余座管理碼頭，開辟了水上錨泊服務(wù)區(qū)，改善了航道管理執(zhí)法條件，拓展了航道的服務(wù)功能；設(shè)置了5000余座航道標(biāo)志標(biāo)牌，提高了船舶航行和跨航橋梁的安全性能；探索建立了沿海人工深水航道的周期性維護(hù)機制，為促進(jìn)港口的大型化發(fā)展創(chuàng)造條件。內(nèi)河航道的發(fā)展，大大改善了沿線地區(qū)的區(qū)位條件，優(yōu)化了投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境，使很多大運量產(chǎn)業(yè)采用水運方式向沿河地帶集聚，有力帶動了臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)合理布局，為浙江臨港工業(yè)布局提供了有力支撐，并在一定程度上起到了引領(lǐng)作用。長湖申線湖州段航道兩岸聚集了木材加工、水泥新型建材和裝備制造等3個百億產(chǎn)業(yè)集群。

　　目前，《浙江省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃》和主要內(nèi)河港口總體規(guī)劃已獲部省批復(fù)并公布實施，浙江內(nèi)河水運正在完成一幅干支通達(dá)、河海聯(lián)運的輝煌拼圖，有效完善浙江乃至長三角內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和港口集疏運系統(tǒng)。