隨著深港人流物流激增，粵港聯系愈加頻繁，兩地交通配套的完善一直備受關注。昨日市交委公布的“規劃”首次將深港跨界通道建設單獨列出，提出未來深港之間將在西、中、東三條發展軸線上形成完善的跨界通道體系。其中在西部軸線上將構建沿江高速公路—深港西部過境通道—深圳灣口岸—香港10號干線的跨界通道體系；中部軸線上，將構建廣深高速[5.47 0.00% 股吧]公路—皇崗／落馬洲口岸—香港9號干線的跨界通道體系；而東部軸線上則將構建東部過境高速公路—蓮塘／香園圍口岸—香港9號干線的跨界通道體系。 
據介紹，為建立深港跨界交通“西進西出、東進東出”的格局，未來五年內深圳將加快建設沿江高速公路，該高速路南接深港西部過境通道和深圳灣口岸，北經東莞至廣州，建成后可實現月亮灣大道、107國道等主要道路城市交通與跨界貨運交通完全分離。
在對外交通發展方面，該路網規劃方案透露，“十二五”期間，將大力推動深莞惠三市道路銜接，繼續推進東寶河大橋、如意路—東莞龍鳳大道連接道路、清林路西延段、蘭竹東路—西南大道等建設，打通三地邊界地區多條斷頭路，初步建立深莞惠都市連綿區的多層次網絡化路網格局。實現珠三角2小時、深莞惠1小時交通圈。
除現有道路銜接方案外，規劃提出，未來三市將重點增加高快速路體系通行能力及主次干道體系的銜接。初步方案包括，在東部區域實現深圳側的丹梓大道、錦繡東路與惠州側的龍海二路、石化大道等13條道路的銜接；在中部區域實現深圳側的清平路、丹平路、恒心路等與東莞側的外環高速公路、東深二通道、鳳凰大道等15條道路的銜接；在西部區域，實現深圳側的新和路、工業路與東莞側的建安路、振安路等7條道路的銜接。