國家“十二五”規劃備受各方關注，全球動力系統公司羅爾斯-羅伊斯船舶業務部也聚焦其中的機遇。根據現有訂單，羅-羅公司預計其收入在2009年至2019年的10年期間將會翻一番。由于中國是全球最大造船國，羅爾斯-羅伊斯船舶業務更加重視中國市場的發展。
    長江內河——有待充分利用的經濟資產
    羅爾斯-羅伊斯中國船舶業務部董事總經理兼東北亞區商船部高級副總裁歐陽德(Ole Nustad)認為，長江內河水運貿易的現代化是“十二五”規劃中非常重要的機遇，這不單有助中國在推動國家經濟發展及致力保護環境的目標中取得平衡，同時也將為羅爾斯-羅伊斯帶來業務發展的契機。
    歐陽德表示：“長江流域不僅是中國的重要經濟資產，也是大自然的珍貴財富。未來五至十年是引進天然氣發動機技術，更新長江內河船隊的良好時機。”
    減少氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)及二氧化碳(CO2)的排放是一項艱巨的全球性挑戰，由于目前許多在長江內河運營的船只使用傳統的柴油發動機，造成大量氮氧化物及硫氧化物的排放，因此中央及各地政府已經把長江內河船隊的升級列為改善環境的重要工作之一。
    歐陽德指出：“羅爾斯-羅伊斯與世界各地的客戶緊密合作，在應對這些環境問題上經驗豐富，我們希望能夠與中國的客戶及合作伙伴分享有關解決方案�！�
    羅爾斯-羅伊斯相信隨著中國經濟發展繼續向內陸擴張，長江流域在中國經濟中的角色日益重要。根據長江航務管理局的統計數據顯示，目前長江擔負了中國80%的金屬礦石、80%的煤炭和70％的原油運輸任務。從上海延伸到重慶，長江腹地涵蓋了七個省，占中國15%的土地，其中還經過了一些易受破壞的生態環境。
    根據國務院于2011年1月30日公布的《關于加快長江等內河水運發展的意見》，國家準備內河水運方面加大力度兩手抓促進經濟快速增長和節能減排。
    羅爾斯-羅伊斯在天然氣發動機技術和環保系統解決方案取得全球領先的地位。2010年，羅爾斯-羅伊斯在研發方面投入了9.23億英鎊（約92.3億人民幣），其中超過三分之二用于減低產品對環境的影響，特別是降低產品的排放。
    歐陽德表示：“船舶運營商和船東都希望他們的發動機擁有最大的動力、最佳的燃耗效率、最低的經營成本，同時具備最卓越的環保性能。為了能夠長遠實現這些目標，我們認為天然氣是一種非常具有競爭力的解決方案�！�
    與傳統的柴油發動機相比，羅爾斯-羅伊斯的天然氣發動機（卑爾根發動機系列）可以減少92%的氮氧化物以及23%二氧化碳的排放，并能完全消除硫氧化物及顆粒物。同時，羅-羅的天然氣發動機與現有的雙燃料發動機相比，燃料消耗效率可提高8%。
    然而，在全長6300公里的長江廣泛采用天然氣發動機有一個障礙，每艘船只的液化天然氣存儲空間有限，而長江沿岸又沒有添加燃料站點讓船只在途中補充液化天然氣。
    歐陽德表示，有跡象表明在未來五到十年，天然氣將在長江內河水運領域被廣泛采用。
    歐陽德指出，“十二五” 規劃提出將天然氣在中國能源結構中的使用比率由4%增至8%的目標。根據“十二五”，中國將大規模增加天然氣接收站和天然氣管道等的建設。同時，由于天然氣價格在可預見的將來會持續低于原油價格，采用天然氣可謂時機成熟。
    支持國家發展船舶業的政策是羅爾斯-羅伊斯雙贏之舉
    船舶業務現已成為羅爾斯-羅伊斯的第二大業務部門，在全球雇用 9000 名員工，業務遍及34個國家，并于2011年將總部從北歐正式遷至新加坡。在過去十年，公司的收入增加超過6倍，而基礎利潤增長則達8倍之多。
    羅爾斯-羅伊斯于1962年進入中國市場，在民用航空、船舶、能源及核能領域積極發展業務，目前在中國雇用400多名員工。
    羅爾斯-羅伊斯商船中國區總經理張海強表示：“中國不僅是羅爾斯-羅伊斯船舶業務的主要市場，同時也是制造基地和供應鏈中心，更是我們的合作伙伴�！� 
    2005年11月，隨著南匯工廠的投產，羅爾斯-羅伊斯在上海雇用了200多名本地員工。近年來，羅爾斯-羅伊斯擴大了在上海技術支持和合同管理團隊。2010年，為了更貼近服務客戶，羅爾斯-羅伊斯在大連、上海、廣州組建了服務中心。同時與上海佳豪船舶工程設計股份有限公司簽訂了合作協議，雙方計劃合作開發環保船舶設計。 
    張海強表示：“羅爾斯-羅伊斯期待利用我們在歐洲市場累積的世界級水平的專業經驗，尤其是我們在系統解決方案和環保解決方案的優勢，全力支持中國船舶業發展的政策�！�