船東寄望4月南美谷物出口旺季刺激散貨船租金反彈。圖為巴西中部的大豆農地收割的場景彭博社  
　　巴西巴拉那瓜港日前受暴雨影響運作，目前約有1000架貨車在當地輪候卸貨，當地出口大豆和玉米料將延遲付運。新加坡船舶經紀消息稱，南美谷物出口旺季是干散貨船日租金上升希望所在，船東特別寄望巴拿馬型船租金能在4月顯著上升。另外，三大主要船型干散貨船日租金周三連續兩天同時上升，屬近期罕有，海岬型船日租金亦中止連續10個交易日跌勢。 
　　南美谷物出口旺季即將來臨，但作為巴西主要谷物出口港的巴拉那瓜港，暴雨已經困擾該港運作最少5天。據稱，該港已在周二恢復出口谷物，但商業部總監費戈尼斯表示，目前約有1000架貨車在港外輪候卸貨，輪候車隊長達20公里，而去年同期則未曾出現輪候車隊，料將延遲當地谷物出口付貨時間。 
　　巴西大豆產量7010萬噸 
　　巴拉那瓜港今年貨物出口量達到2800萬噸，當中包括玉米、小麥、大豆和糖，將較去年上升近兩成。該港1月份谷物出口量達到70.9萬噸，比拉美第一大港的山度士港更多，而后者運作則暫未受暴雨天氣影響。巴西農業部已估計，巴西大豆產量今年可達7010萬噸，按年再升2%，谷物產量則只有5450萬噸，減少2.7%。 
　　新加坡船舶經紀消息稱，船東正寄望南美大豆和谷物對亞洲出口量在次季增加，帶動巴拿馬型船日租金顯著增加。他指出：“巴拿馬型船北太平洋運煤航線日租金約為13500美元，與上周水平相近。而美洲出發至亞洲航線日租金則為20000美元，變化亦不大。該船型船東現時什么都做不了，只是等待谷物運量在次季增加�！� 
　　海岬型船租金中止連跌10天 
　　巴拿馬型船遠期運費協議（FFA）次季租金額此前較顯著上升，曾令不少租家在2月初訂立為期3至5個月租約�，F貨市場上的巴拿馬型船數量減少，支持現貨租金靠穩在15000美元水平。但新加坡船舶經紀認為，該趨勢已暫告一段落，因為巴拿馬型船FFA次季租金正在回落。他們指出，船東近期為短期租船合約開價每日最少17000美元，租家則還價16500美元以下，實際交投并不活躍。
　　另一名新加坡船舶經紀亦指出，現時確實有船東期望4月份南美至中國的谷物出口量會刺激船租金增加，雖然南美谷物出口旺季即將來臨，但中國的庫存量仍屬高企，該航線現時的貨運需求非常有限。他表示，船東認為中國庫存會回落，4月份會是補充存量的時機，日前更有船東開價南美東岸巴拿馬型船運費每噸49.5美元，但暫時在過去一周依然無人問津。 
　　BDI連升4天報1281點 
　　波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）周三報1281點，升1.5%，連升4天，升幅擴大。三大船型指數近期罕有地連續兩天同時上升。海岬型船周二已中止連續10個交易日跌勢，海岬型船運費指數（BCI）報1337點，升1.8%，現貨日租金4797美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報1858點，升1.6%，現貨日租金為14896美元。超靈便型船運費指數（BSI）報1435點，升1.2%，現貨日租金為15008美元。