□ 本報(bào)記者 張艷
    發(fā)生在日本東海岸的9級(jí)強(qiáng)震，給快速發(fā)展的日本經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重影響。盡管截至目前尚未有工程機(jī)械企業(yè)宣告停產(chǎn)，但日本作為全球工程機(jī)械及其核心零部件的重要產(chǎn)地，此次地震給全球，特別是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的影響，也廣受各方關(guān)注。
    主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
    首先是對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)高端零部件進(jìn)口的影響。由于我國(guó)工程機(jī)械核心零部件對(duì)日進(jìn)口的比重相當(dāng)大，如若日本供應(yīng)商因地震供貨中斷，必將給國(guó)內(nèi)整機(jī)生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)一定影響。但從實(shí)際情況來(lái)看，目前影響不大。
    一方面，近年來(lái)，隨著日本工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，日本國(guó)內(nèi)資源及人力成本的制約也越來(lái)越突出，許多日系工程機(jī)械企業(yè)紛紛在海外設(shè)廠。因此，目前日本企業(yè)的主要產(chǎn)能在海外，地震對(duì)日本工程機(jī)械企業(yè)的影響還不至于“傷筋動(dòng)骨”，所以對(duì)國(guó)內(nèi)零部件進(jìn)口的影響也是有限的。
    另一方面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件供給量可能下降，但據(jù)權(quán)威人士分析，以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有零部件庫(kù)存來(lái)看，基本能維持兩三個(gè)月，短期內(nèi)不會(huì)受太大影響。而且，迅速成長(zhǎng)起來(lái)的本土零部件企業(yè)，也能在一定程度上緩解市場(chǎng)的供需矛盾。
    有專(zhuān)家就建議，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)可以通過(guò)尋找代替供應(yīng)商，在短期內(nèi)減輕對(duì)生產(chǎn)的影響。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，日本零部件企業(yè)將逐步恢復(fù)產(chǎn)能，供應(yīng)鏈也趨穩(wěn)，生產(chǎn)銷(xiāo)售將進(jìn)入良性循環(huán)軌道。
    其次，日本企業(yè)受損對(duì)全球工程機(jī)械供應(yīng)的影響。按照相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，日本工程機(jī)械銷(xiāo)售額占全球的比例僅為4%，并且由于全球化布局，日本企業(yè)本土產(chǎn)能比重在不斷下降。以小松為例，其本土產(chǎn)業(yè)只占全部產(chǎn)能的40%。因此，對(duì)全球工程機(jī)械市場(chǎng)影響不大。
    但對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然日本是我國(guó)較大的工程機(jī)械出口國(guó)之一，但由于出口市場(chǎng)集中度低，出口到日本的工程機(jī)械在我國(guó)出口總額中還占不到8%，且產(chǎn)品主要集中在中低端整機(jī)和零配件，因此，對(duì)出口影響也不算大。
    有分析認(rèn)為，從短期內(nèi)看，地震還可能增加國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)對(duì)日本的出口，這主要是由于市場(chǎng)對(duì)日本災(zāi)后重建將增加工程機(jī)械產(chǎn)品需求的良好預(yù)期。加之進(jìn)口可能出現(xiàn)的下滑，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)或能獲取更多商機(jī)——我國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)種將獲得替代進(jìn)口產(chǎn)品空間，國(guó)產(chǎn)化率有望迅速提升。
    第三，日本災(zāi)后重建對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求提升，會(huì)否給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。此次地震破壞了日本當(dāng)?shù)睾芏喔劭�、鐵路、公路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施，災(zāi)后重建工作量巨大，日本對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品需求量必然激增。這無(wú)論是對(duì)日本，還是國(guó)際市場(chǎng)而言，都是一次重大機(jī)遇。
    分析人士指出，我國(guó)企業(yè)可以最大限度利用上述需求，充分發(fā)揮我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉高效等優(yōu)勢(shì)。即使從日本自身利益考慮，在生死攸關(guān)之際，適度降低進(jìn)口產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取時(shí)間，降低成本，也是合理的。
    但也有分析人士指出，即使災(zāi)后重建需求增加，其規(guī)模在全球范圍內(nèi)來(lái)看，也相對(duì)較小。因此，日本的災(zāi)后重建對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的拉動(dòng)效果，可能沒(méi)有預(yù)期中那么明顯。與此同時(shí)，日本本國(guó)工程機(jī)械企業(yè)水平較高，我國(guó)不少機(jī)械產(chǎn)品在排放等方面不能滿足日本的要求。因此，也不能指望日本災(zāi)后重建會(huì)從我國(guó)進(jìn)口大量工程機(jī)械。
    當(dāng)然，由于工程機(jī)械產(chǎn)品本身產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，難以掌握全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的受損情況，所以市場(chǎng)最終將出現(xiàn)何種變化仍存有多種可能。但有一點(diǎn)毋庸置疑，日本企業(yè)可能會(huì)進(jìn)一步加快本國(guó)市場(chǎng)的海外產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，全球化程度將大舉加深。