隨著訂單的減少、成本的高企以及產能過剩，很多造船企業并沒有從國際金融危機的陰影中走出來。有分析認為隨著中國勞動力成本上升和國際鋼鐵價格走高，將對中國造船企業造成沉重打擊。
由于可供出售金融資產投資收益大幅縮水，中船股份2010年的業績也縮水了50%。根據公司今日公布的年報，中船股份歸屬于上市公司股東的凈利潤只有4427萬元，比去年減少53.51%。
中船股份主營鋼結構、機械制造、船配件。2010年，公司實現主營業務收入1,352,060,192.24元，比上年同期減少71,948,869.91元，主要由于鋼結構市場競爭的加劇以及成套機械設備市場的萎縮，公司鋼結構和成套機械設備產品銷售收入減少。而國內銷售和出口銷售營業收入均比去年有所下滑，尤其是出口銷售收入下降了24.22%。利潤總額的減少主要是公司投資收益的減少，上年度公司出售法人股產生的投資收益為5354萬元。事實上，中船股份近幾年利潤絕大部分都來自于處置交易性金融資產而獲得的投資收益。
受國際金融危機影響，全球航運業雖步入復蘇初級階段，但運力過剩的總體局面短期內難以改觀，新船價格將繼續低位徘徊，中船股份船配產品接單難、交驗難等不利局面將繼續延續。公司的不利局面也從存貨大增中可見一斑。根據年報顯示，公司期末存貨余額達到4.64億元，而期初為3.94億元。另外，公司期末預收款高達1.12億元，年初則只有410萬元。
非船業務方面，鋼結構和成套設備產品競爭將更加激烈，國內主要競爭對手，尤其是民營企業，憑借低成本優勢，不斷搶占市場。同時材料、能源價格和勞動力等成本不斷上漲等因素，使公司發展面臨嚴峻挑戰和考驗。
在當前比較復雜的經營形勢下，公司業務依然面臨較大的訂單和價格壓力，為保持了生產經營的持續穩定，公司董事會在報告期內擬不進行現金分紅，而是決定以每10股轉增2股。