3月30日，中國遠洋公布2010年全年業績。報告顯示，公司營業收入805.8億元，同比增長44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為67.6億元，同比增長189.7%。
中國遠洋公司總裁魏家福認為，2010年世界經濟復蘇與國際貿易需求增加，拉動集裝箱運輸需求總體上升，各班輪公司謹慎投放運力和減速航行，使得供求關系大幅改善。運量的強勁回升以及運價的恢復使得2010年全球集裝箱航運業整體扭虧為盈。干散貨航運市場受多重因素交織影響，全年振幅較大。中國遠洋準確掌握市場形勢，適時調整業務策略，實現業績轉虧為盈。
在中國遠洋各業務板塊塊中，集裝箱航運業務單元完成貨運量621.5萬標準箱，較2009年增長約18.7%。其中，太平洋航線收入同比增長96％，亞歐航線收入同比增長97.6%。
2010年，公司完成干散貨貨運量2.8億噸，同比增長3.15%，貨運周轉量1.42萬億噸海里，同比增長1.43%。其中，煤炭承運量為8，875萬噸，同比增長4.25 %；金屬礦石承運量12，857萬噸，同比增長5%。
物流業務板塊，2010年公司物流業務量保持平穩較快增長，帶動營業收入相應增長。物流業務收入較二零零九年增長42.5%至人民幣43.8億元。
碼頭業務吞吐量為4852萬標準箱，同比增長19.4%。此外，公司箱隊規模排名世界第三位。2010年全年平均出租率為97.3%，高于市場平均水平。
2月21日，丹麥A.P.莫勒─馬士基航運集團在英國倫敦和中國香港兩地宣布，已與韓國大宇造船海洋株式會社簽署合同，訂造10艘全球規模最大、最高能效的1.8萬TEU型集裝箱船（3E級），合同金額約為19億美元，該批船舶交付后將投放至亞歐線運營。
對于會否跟進3E級大船的建造，魏家福稱，中國遠洋一直密切關注行業運力控制，謹慎防止供過于求的局面造成，不提倡過度制造船舶。中國遠洋表示，公司持有38艘集裝箱船舶訂單，運力合計31.3萬標準箱，將于2011至2013年交付。
此外，對于中國遠洋集團整體上市計劃，魏家福再次表示，中國遠洋集團一直致力于將集團業務分步驟，注入優質旗艦公司的整體上市計劃工作，這個既定的目標不會改變。不過，他亦表示，目前該工作沒有可以進一步披露的信息。