當長三角、珠三角、環渤海灣3個經濟圈風起云涌之際，臺州不能再望洋興嘆。剛剛上升為國家戰略的浙江海洋經濟發展示范區，為臺州帶來新的發展機遇。3月初，本報記者分3路奔赴中國沿海20多個經濟發達城市，探索臺州港起飛之路。臺州“小狗經濟”能否華麗轉身，完成地域經濟圈中心的夢想，成為一個輻射內陸、連接沿海的戰略中心城市？ 　　　　東方大港的幾代夢想 
春江水暖。
2月底，當我們采訪組到達環渤海灣第一站連云港時，一個令人振奮的消息傳來——2月25日，國務院正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》(以下簡稱《規劃》)，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略。這對臺州港來說，是一個歷史賦予的契機。臺州港臨海港區建設管理委員會主任金敏用“千載難逢”來形容，“臺州區域性戰略和國家戰略不謀而合，這是臺州歷史上難得的機遇”。
事實上，臺州期盼一個深水良港的夢想歷經幾代。早在民國初年，健跳港就被孫中山先生譽為“東方實業之要港”，寫入《建國方略》。上世紀90年代，頭門港就被列入開發視野，但由于種種原因，直至2008年3月，才設立臺州港臨海港區。
我們看到，同樣被列入《建國方略》的京唐港、連云港、寧波港等，早已起飛，而占浙江三分之一海岸線的臺州，卻守著深水良港，仍舊沉睡。
一路行來，心潮難平。
唐山曹妃甸，從2003年通島一號路正式開工以來，才8年時間，年吞吐能力達到1.2億噸，成為中國能源、礦石等大宗貨物的集疏港、新型工業化基地和商業性能源儲備基地，北方大港雛形已現。這樣的建設規模，一般需要上百年的歷史。
煙臺，就在山東半島藍色經濟建設春潮涌動的3月，高調提出建“國內藍色經濟領軍城市”，其逐鹿海洋，成為全國高端產業集聚高地的姿態彰顯無遺。5年后，煙臺的海洋產業將達2400億元，為煙臺貢獻3成GDP。
讓我們把眼光再放到汕頭。這個城市，不等不靠，利用自身處于海峽西岸的優勢條件，主動參與海峽西岸經濟區經濟協作，建設了一個對臺交流合作的橋頭堡和重要通道。
相比這些城市，我們靜下心來自問：臺州的發展是不是太慢了？爭先奮進的勇氣是不是漸漸消退了？ 　　　　頭門港，臺州新一輪發展的引擎 
從南到北，近一個月來，我們親眼見證了中國20多個沿海城市的藍色經濟浪潮�！疤旖蛩俣取�、“唐山速度”……放眼世界，幾乎每個發達大中城市都是依靠港口來發展自身經濟。換句話說，誰掌握了“濱海時代”，誰就牢牢地掌握了發展話語權。
臺州的優勢在哪里？
臺州的優勢就在臺州港。而頭門港，作為臺州港的中心港區，成為臺州藍色經濟發展的中心點。
我們來看看頭門港獨特的優勢：長達28公里的港區岸線，能建1萬到20萬噸級的深水泊位，就有86個。
這是個什么概念？在頭門港的中期規劃里，如果86個深水泊位全部建成，那么，頭門港年吞吐能力則是1.69億噸，相當于6個天津港！
頭門港的優勢還在于廣闊的腹地。從2007年開始，港區22平方公里土地進行圍墾，今年將完成；此外，南洋還有1萬畝土地適用于臨港工業開發。
深水泊位加廣闊腹地，還有臺州的集速運體系：臺金高速、甬臺溫高速、3條省道，規劃中的臺金鐵路、沿海大通道……可以說，這樣的優勢，國內還沒有幾個大港可以比擬。
因此，在剛通過的《規劃》中，明確了頭門港的戰略定位。在浙江藍色經濟圈里，頭門港區作為“兩翼”中南翼的龍頭和中心，被列為重要的港口物流島和重要能源資源儲運基地，成為浙江省重點建設的深水港區。
回首臺州發展歷程，能列入國家戰略的，對于頭門港而言，是恰逢其時，也是天賦良機。若干年后，頭門港將成為臺州灣循環經濟產業的集聚龍頭和溫臺沿海產業帶的重要節點，將來，還會是國際物流中心。 　　　　臺州港的戰略縱深在哪里 
任何一個大港的發展，都有一個支撐其發展的戰略縱深地。
沿著浙江蔚藍海岸線，我們不難發現，如果臺州大港的夢想一旦實現，同時，隨著臺金鐵路的建成，臺州的戰略優勢將豁然開朗。
義烏，這個和臺州毗鄰的國際性商貿城市，隨著頭門港和臺金鐵路的建設，可能與臺州實現“無逢接軌”、“雙贏雙飛”。
再往西，江西、安徽、湖南、湖北等內陸省份的發展，急需尋找到一個資源與產品流通樞紐的橋頭堡。隨著東方大港的建成，臺金鐵路向內地的延伸，臺州必將成為炙手可熱的戰略要地。
對比沿海大中城市，我們不難發現，戰略縱深的拓展，對一個城市未來，是多么的重要。
連云港，被稱為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的城市，戰略腹地通過隴海線和連霍高速，已挺進到隴海、蘭新經濟帶，其戰略布局，不是局限于蘇北地區、淮海經濟區，而是要成為我國沿海中部連接長三角和環渤海、溝通中西部地區的中心城市。
廣東汕頭，利用經濟特區城市、距臺灣最近的城市等便利條件，成為對臺經貿橋頭堡，成為連接珠三角經濟區和海西經濟區的獨特支點。其經濟輻射已拓展到港澳臺地區拓展到東盟。
任何一個城市都在利用“地利”，創造奇跡。
唐山，接納了內蒙古地區的“飛地”，實現共同發展。與此同時，它的戰略腹地將以張家口等城市為支點，從內蒙古，直至蒙古國和俄羅斯；煙臺，利用物流發達、交通便利等優勢，對成為連接中日韓的“交通物流樞紐城市”雄心勃勃。它不僅要成為一個海陸空皆備的樞紐城市，而且戰略腹地還要延伸至東北亞……
對臺州來說，“立足臺州、服務浙江、聯系內陸、面向世界”，有了這個戰略目標，臺州藍色經濟這步棋就會活，臺州港區也會活。
因為這個港口將撬起的是一個760平方公里的臺州沿海產業帶。同時，它將成為連接長三角、浙江藍色經濟區、海西經濟區和內陸的重要支點，成為我國內陸走向世界的窗口。
藍色文明推動臺州轉型升級
雖然，我們有各種理由來解釋，甚至推脫，但歷史的發展機遇，稍縱即逝。只有敢想敢闖敢拼的勇者，才會牢牢抓住它。
相對于環渤海、長三角、珠三角諸雄，我們起步是晚了。臺州的經濟發展，是起了大早，趕了晚市。
姍姍來遲的藍色文明，終于讓臺州人看到了濱海新時代的來臨。晚嗎？還不晚。
我們猶記得，1982年，溫嶺人陳華根私下里“打硬股”，悄悄地誕生了全國第一家股份合作企業，宣告了一個時代的開始，中國市場經濟中最活躍的股份合作制，在臺州人手里誕生；我們猶記得，當“汽車狂人”李書福幾度放言，要讓中國轎車跑遍全世界的豪言，一度成為許多人笑柄，但最終他以事實擊敗了別人的嘲笑。
這就是曾經輝煌的臺州精神，這也是臺州大港雄立東方的動力所在。
我們看到，在循環經濟產業、生態產業成為未來城市經濟主流的今天，臺州落后的經濟結構，急需找到一把“手術刀”，進行徹頭徹尾的大整治。
這把“手術刀”，就是藍色經濟潮。
隨著頭門港的建成，臺州港雛形一現，產業轉移的趨勢就立即顯現。臺州將利用港口資源引進企業，對原有產業進行重新整合，從而成功完成轉型升級。
記者由此注意到，《規劃》中的頭門港，港口物流、海洋裝備制造、清潔能源、海洋生物醫藥等新興產業將加速發展，臨港先進制造業、濱海旅游、現代漁業等優勢產業將優先發展。循環經濟產業、海洋生物工程、港航物流服務體系成為臺州經濟結構的新鮮血液，必將更快地推進我市產業轉型升級。(中國臺州網-臺州商報王晏潘璐萍)