曹妃甸，這個(gè)已有5000多年歷史的小島，地處唐山南部沿海、渤海灣中心地帶，原本是一個(gè)由古灤河入海沖積而成的帶狀沙島。 
　　京唐港作為1989年新建的一個(gè)新興港口城市，溝通華北、東北和西北地區(qū)的最近出海口，腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。 
　　雖然這兩個(gè)城市在幾年前都是不被人知，但在國(guó)家的大力扶持下，與自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的作用下，他們正以獨(dú)有的姿態(tài)展現(xiàn)在人們面前，但是這兩個(gè)城市的天然相隔卻成了阻礙其發(fā)展的重要瓶頸。隨著唐曹高速等一系列高速公路應(yīng)運(yùn)而生，連接兩港的血脈之路——唐山濱海大道，更被提上了日程。 
　　在接到建設(shè)唐山濱海大道這一任務(wù)后，中建各局高速公路的建設(shè)精兵們?cè)诿利惖牟澈Ｖ疄I，展開了一場(chǎng)群雄涿鹿，拼速度，比質(zhì)量，爭(zhēng)先機(jī)，展實(shí)力的壯美畫卷，滄海橫流，方顯鐵軍本色，由中建二局土木工程有限公司承建的第五標(biāo)段更是脫穎而出，高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高質(zhì)量建設(shè)，高技術(shù)支撐，高水平管理，敢想敢干，死咬工期質(zhì)量，不懈怠，不氣餒，啃下鹽堿灘涂的硬骨頭，全面展示其快速、高效、臻于至善。 
　　快速適應(yīng) 做好“BT”管理第一關(guān) 
　　作為土木公司參建的第一個(gè)BT項(xiàng)目，本身的內(nèi)涵也就注定了他所具有的歷史使命，建設(shè)其本身就擁有了非凡的意義，雖然沒有現(xiàn)成的運(yùn)作模式可循，沒有經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩做指導(dǎo)，2009年3月，項(xiàng)目經(jīng)理翟曉林帶領(lǐng)先遣人馬來(lái)到工地的時(shí)候，呈現(xiàn)在他們面前的是萬(wàn)畝蝦塘和沙鷗翔集的壯麗美景，美麗的大自然讓渤海之濱更顯的蔚為壯觀，但同時(shí)也讓他們感到隱隱的壓力，鹽堿灘涂升平道，一年后馬上就要成為現(xiàn)實(shí)，征遷工作，合同簽訂都還沒有完善，更是擺在他們面前的難題。 
　　作為一個(gè)陌生的合同領(lǐng)域，土木公司的領(lǐng)導(dǎo)班子多次召開會(huì)議，對(duì)這一合同模式進(jìn)行深入探討，同時(shí)在全司范圍內(nèi)調(diào)集專家級(jí)合約能手，全方位打造“BT”建設(shè)的精品團(tuán)隊(duì)。 
　　BT模式作為“建造—轉(zhuǎn)移（Build-Transfer）”經(jīng)營(yíng)方式，其本身所簽訂的回購(gòu)協(xié)議和回購(gòu)擔(dān)保，就具有十分重要的意義，對(duì)中國(guó)建筑這種大型建筑施工企業(yè)而言，BT方式是一種良好的投資渠道，通過(guò)BT項(xiàng)目參與工程建設(shè)，既有利于避免與中小企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，又能發(fā)揮自身技術(shù)和資金的綜合優(yōu)勢(shì)。這些都為濱海大道的建設(shè)奠定了前期基礎(chǔ)，但是理論永遠(yuǎn)只能停留在紙面上，真正的實(shí)踐起來(lái)還是需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，第五標(biāo)段的參建人員從快速適應(yīng)入手，在中建指揮部和唐山建設(shè)指揮部溝通的過(guò)程中，完善BT合同的要求，明確了各方的責(zé)任，細(xì)化和理順了工程管理各部門、總監(jiān)辦、駐地辦以及各施工單位的職權(quán)范圍和工作流程。在工程建設(shè)中及時(shí)溝通、共同研究解決征地拆遷補(bǔ)償、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更等需要雙方共同拍板的問(wèn)題，初步摸索出一套符合實(shí)際情況，具有可操作性，科學(xué)合理的BT項(xiàng)目管理辦法，確保了工程快速推進(jìn)、和諧建設(shè)。 
　　高效管理 駛進(jìn)濱海快車道 
　　在第五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理翟曉林的桌子上，唐山市濱海大道海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段施工設(shè)計(jì)圖紙還沒開工就已經(jīng)翻爛的不成樣子。作為河北第一觀景大道，土木公司承建了其中約5.9公里的里程，三年的工期全部壓縮到17個(gè)月，這就意味著在這期間要填筑18公里的進(jìn)場(chǎng)便道，處理軟基170多萬(wàn)延米碎石樁，土石方103.7萬(wàn)立方米，更有控制性工程中橋1座，收費(fèi)站1座，箱涵8座。工期任務(wù)緊，節(jié)點(diǎn)難度大，又因蝦農(nóng)阻擋等，造成一部分的工期延誤，使工期更為嚴(yán)峻，事關(guān)2010年10月通車目標(biāo)，事關(guān)鐵軍風(fēng)范能否屹立不倒。 
　　困難面前不氣餒，不退縮，成績(jī)面前，不驕傲，不逞強(qiáng)。精衛(wèi)填海，滄海造田，領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)直接關(guān)系到整個(gè)濱海大道建設(shè)的事關(guān)成敗，班子成員始終堅(jiān)持親臨一線，靠前指揮，千方百計(jì)，確保工期，項(xiàng)目部在各個(gè)節(jié)點(diǎn)召開動(dòng)員大會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理翟曉林在動(dòng)員大會(huì)上的話語(yǔ)至今讓每一個(gè)人記憶猶新，“咱們不能坐在家里等，就是萬(wàn)丈深淵，咱們也要?dú)⒊鲆粭l血路。”字字?jǐn)S地有聲，于是一場(chǎng)轟轟烈烈的大戰(zhàn)場(chǎng)面在濱海大道如火如荼的展開。 
　　“5+2”“白+黑”，爭(zhēng)分奪秒，全力以赴，征遷問(wèn)題難，項(xiàng)目部就派專門領(lǐng)導(dǎo)蹲點(diǎn)調(diào)查；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大，就組織專門人員編制可行環(huán)境預(yù)警方案；施工場(chǎng)面24小時(shí)輪班，不論酷暑寒冬，不論陰晴雨雪，哪里的困難都永遠(yuǎn)是暫時(shí)的，哪里的痛苦永遠(yuǎn)是喜悅的開始，合同交底、技術(shù)交底、人員落實(shí)、通力合作，不論是碎石樁的徹夜通明，不論是箱梁預(yù)制的晝夜奮戰(zhàn)，不論是中橋打樁時(shí)的團(tuán)結(jié)拼搏，不論是路基填筑的精準(zhǔn)化控制，各個(gè)細(xì)節(jié)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)，繁雜而渾然天成。 
　　工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變，隨時(shí)可能出現(xiàn)突發(fā)事件，地質(zhì)問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題、安全問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題，這一系列的考驗(yàn)讓全體濱海大道的建設(shè)者們始終沒有松下一根弦。項(xiàng)目總工帶領(lǐng)著一批技術(shù)骨干，死盯施工現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題，設(shè)計(jì)方案，技術(shù)交底，加班加點(diǎn)是常事，但是他們第二天仍然都是帶著略顯紅腫的眼睛又投入到緊張的施工過(guò)程中。 
　　濱海大道建設(shè)到2010年4月份，全線粉煤灰告急，全線風(fēng)化巖告急，全線搶工期讓原材料物價(jià)飛升，同時(shí)料源的短缺直接影響到工程進(jìn)展，第五標(biāo)段在前期雖然儲(chǔ)備了大量的原材料，但因場(chǎng)地不夠，使其杯水車薪，項(xiàng)目經(jīng)理急了，物資部更急了，他們就干脆直接蹲在供料商的料場(chǎng)，直接押送車隊(duì)，搶運(yùn)物資。 
　　人家說(shuō)合約部的嘴，物資部的腿，都在濱海大道得到了最有力的詮釋。與分包商打交道，合約部永遠(yuǎn)都是沖鋒陷陣第一人，調(diào)價(jià)還價(jià)，你來(lái)我往，對(duì)合同的評(píng)審，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的把握，特別是在”BT”大環(huán)境下怎樣實(shí)現(xiàn)雙贏，用他們的話說(shuō) ，一定要為工程建設(shè)做好排頭兵。 
　　工程到了大干階段，辦公室也開始全方位備戰(zhàn)，2010年中秋，中橋進(jìn)入最后的沖刺階段，項(xiàng)目部調(diào)入了大量的人員，綜合辦公室衣食住行都統(tǒng)籌考慮，并在他們到來(lái)的時(shí)候送上了項(xiàng)目部對(duì)他們的慰問(wèn)，溫暖廣大農(nóng)民工朋友的心。 
　　“駛?cè)霝I海快車道”不是簡(jiǎn)單的一句話，更是項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)一致，精誠(chéng)所致的結(jié)果，一線員工堅(jiān)守崗位，服務(wù)部門無(wú)私奉獻(xiàn)，技術(shù)部門全力攻關(guān)，這是一種速度和精神的證明，更是一種快速推進(jìn)，無(wú)私無(wú)畏土木人精神的傳承，就在這左突右進(jìn)中，項(xiàng)目部管理工作日臻完善，科技成果顯著提高，建設(shè)團(tuán)隊(duì)日趨成熟，也成就了這支敢拼敢打的隊(duì)伍走的更遠(yuǎn)。 
　　科技創(chuàng)新 質(zhì)量安全泰山不到 
　　作為全國(guó)第一條以軟土地基淤泥質(zhì)底層作路基的高等級(jí)公路，濱海大道的建設(shè)可謂充滿了艱辛和拼搏，碎石樁地基處理，土工格柵，沖擊壓實(shí)新技術(shù)等都讓這條路充滿了科技的分量。 
　　“修這條路，可真不容易！”項(xiàng)目經(jīng)理翟曉林如此感慨，這里，灘涂濕地、沼澤葦塘、河流溝渠、大清河鹽池更是給建設(shè)者提出了巨大的難題。這種惡劣的地質(zhì)條件，要修建出高質(zhì)量的高速公路，既考驗(yàn)著建設(shè)者的質(zhì)量管理，又考驗(yàn)著科技攻關(guān)。 
　　“科學(xué)的規(guī)劃、向科技要效益，果斷的采取新工藝、新技術(shù)，新材料，快速推進(jìn)濱海大道，高質(zhì)量的保證其質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)成本”一時(shí)間這些話語(yǔ)成為項(xiàng)目經(jīng)理翟曉林每次必談的話題。 
　　針對(duì)其地質(zhì)條件，項(xiàng)目部在于專家等溝通的基礎(chǔ)上，大面積采用了碎石樁治理沙土液化技術(shù)，用振搗碎石樁全力保障地基的承載能力，2009年 7月17日，第五標(biāo)段第一根碎石樁試打成功，這也意味著面對(duì)新工藝振動(dòng)擠密碎石樁有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。第五標(biāo)段所處位置為大清河鹽場(chǎng)，這里一步一個(gè)鹽池、蝦池、魚塘，海域中兩步一個(gè)深坑，每天一次潮汐，這些客觀因素使濱海大道成為土木公司建設(shè)史上史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。為確保第一根樁的順利完成，工程技術(shù)人員做了大量實(shí)驗(yàn)，并對(duì)在試驗(yàn)中反映出來(lái)的質(zhì)量控制難點(diǎn)，科學(xué)論證，優(yōu)選多種方案，最后采對(duì)振動(dòng)頭工作頻率、激振力、倒入碎石高度、振動(dòng)器密實(shí)電流、留振時(shí)間、拔管速度、加固密度進(jìn)行全程的質(zhì)量監(jiān)控的手段，為170多萬(wàn)延米的碎石樁的順利保質(zhì)保量完成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)針對(duì)重點(diǎn)的軟基地段，采取拋石擠淤，邊填邊壓，這些都為沿海地質(zhì)條件下修建高速公路積累了大量的可靠數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。 
　　項(xiàng)目部專門成立了科技攻關(guān)小組，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化處理，以縮短施工時(shí)間。在濱海大道水泥穩(wěn)定土填筑階段，為了加快施工速度，合理安排各結(jié)構(gòu)層的施工工序，項(xiàng)目部果斷采取多臺(tái)階流水作業(yè)，當(dāng)?shù)谆鶎拥幕炷�土養(yǎng)生期一結(jié)束，負(fù)責(zé)下一層工序的人和設(shè)備就要到位，并有專人負(fù)責(zé)操控協(xié)調(diào)，如此，多臺(tái)階流水作業(yè)法是公路工程施工組織的科學(xué)方法。將其成功地運(yùn)用到具體施工中，大大加快了施工進(jìn)度，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)濱海地區(qū)冬季氣候寒冷的問(wèn)題，制定了專門的《冬季施工方案》，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)原材料的控制，混凝土拌合和運(yùn)輸過(guò)程中的保溫及后期養(yǎng)護(hù)，又在零下二十多度的渤海之濱再次證明了鐵軍的不凡魄力。 
　　充分的運(yùn)用新技術(shù)，推廣應(yīng)用新材料，大大提高效率和質(zhì)量水平，用科技創(chuàng)新奠定整個(gè)濱海大道屹立不倒的基石。 
　　和諧發(fā)展 敢為天下先 
　　濱海大道地處生態(tài)環(huán)境比較脆弱的濱海區(qū)域，放養(yǎng)價(jià)值比較高的河豚、海參、南美蝦等，對(duì)環(huán)境的要求相當(dāng)高，稍有不慎，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)境隱患，濱海大道沿線村莊多，附著物多，沿海養(yǎng)殖灘涂面積大，必須要達(dá)到人和自然的和諧發(fā)展，才是永恒的主題，最大限度地降低了對(duì)沿線鹽場(chǎng)生產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖和周邊環(huán)境的影響，也是建設(shè)者們一直在考慮的問(wèn)題。 
　　項(xiàng)目部從“建筑與綠色共生”這個(gè)核心環(huán)境價(jià)值觀出發(fā)，預(yù)先在施工中埋設(shè)水泥管等保證養(yǎng)殖戶的過(guò)水需要，同時(shí)對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)所產(chǎn)生的生活垃圾運(yùn)送到較遠(yuǎn)的公共垃圾集中進(jìn)行銷毀，同時(shí)做到車車有苫蓋，做好18公里便道的降塵工作，最大化的降低因施工所帶來(lái)的環(huán)境污染。盡管這些環(huán)保“細(xì)節(jié)”，增加了很大工作量，但只要有利于環(huán)境保護(hù)、能方便百姓生活，工作量再大也是值得的。 “外觀滄海、內(nèi)觀碧湖”，如今行走在濱海大道上，真正的體會(huì)其別有洞天，遠(yuǎn)眺一片天藍(lán)，鷗鷺齊飛，馳騁于這條海上公路，感受那種雄渾和浩蕩，建設(shè)者是最可愛的，更別說(shuō)他們所見證其快速、高效的一切。 
　　“這里就是我們的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，我們要用全力去實(shí)現(xiàn)其所能發(fā)生的一切。” “只為成功想辦法，不為失敗找理由” 
　　“全力拼搏，敢為天下先，勇于擔(dān)當(dāng)，開創(chuàng)新局面” 
　　…… 
　　自從2009年6月，施工車輛卸下第一車便道用土，中建二局土木公司在渤海灣的會(huì)戰(zhàn)就正式開始，30天之內(nèi)，一定要填起通往濱海大道的“生命線”，到7月底一定要保證碎石樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)就位，10月底，主線左右便道一定要保證其通車…… 
　　所有的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不止一次的在每天的碰頭會(huì)上強(qiáng)調(diào)，翟曉林這個(gè)經(jīng)歷了數(shù)十個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，更是用他的務(wù)實(shí)文化、領(lǐng)先文化在濱海大道上馳騁著他的智慧和決心。 
　　全線第一個(gè)打樁，全線第一個(gè)開挖涵洞，全線第一個(gè)施工便道全部通暢，全線第一個(gè)圓滿完成全部任務(wù)……這些都與項(xiàng)目部形成的“節(jié)奏要快，步伐要大，拳頭要硬，出拳要狠”的理念分不開，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)安全隱患全力排除，對(duì)工程進(jìn)度全方位跟蹤，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域做大做強(qiáng)，在資源配置上全面優(yōu)化，在控制節(jié)點(diǎn)上條分縷析，在目標(biāo)責(zé)任上毫不懈怠，全體職工擰成一股繩，勁往一處使，單是能繞地球4圈的170萬(wàn)延米碎石樁全部完工就給我們不小的震撼，“一天兩片箱梁的速度，一天碎石樁超千根的勁頭”都在另一個(gè)層面上突出了施工場(chǎng)面所能有的熱烈。 
　　“顧全大局，不等不靠”，與兄弟標(biāo)段的情誼更是傳為濱海大道的一段佳話，六標(biāo)、七標(biāo)這兩個(gè)都有結(jié)構(gòu)物的標(biāo)段，他們?cè)诶щy時(shí)，第五標(biāo)段總是第一個(gè)放棄自己的休息時(shí)間，加班加點(diǎn)保證其混凝土供應(yīng)正常，從而也保證了濱海大道結(jié)構(gòu)物施工跟的上，干的好…… 
　　臻于至善 大道向海勝景開 
　　唐山灣畔浪潮澎湃，大道向海勝景開。這條道路更多的是凝聚了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和眾多建設(shè)者的決心，施工期間，總公司、局以及公司領(lǐng)導(dǎo)多次到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行慰問(wèn)，曾肇河、李家彬、羅世威、王秋山、劉建波多次蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，這是對(duì)工作的關(guān)懷，更是對(duì)工作的一種鼓勵(lì)。 
　　兵法有云：“謀而后動(dòng)，勝算于先”，作為項(xiàng)目經(jīng)理的翟曉林給了這句話最真的詮釋，面對(duì)一個(gè)個(gè)工程難題，面對(duì)一波波的多變的復(fù)雜環(huán)境，他總能提前著手，以一個(gè)戰(zhàn)略家的眼光，向科學(xué)預(yù)案要效率，用他的話說(shuō)，唐山濱海大道建設(shè)的過(guò)程是向拼搏精神要?jiǎng)恿Φ倪^(guò)程，不管是前期進(jìn)場(chǎng)還是后期施工，不管是酷暑難耐還是溯九寒冬，與業(yè)主協(xié)調(diào)，與監(jiān)理對(duì)接，他身體不好，但是多少次正在插著吊針而又跑去工地，他脾氣不好，但是多少次發(fā)脾氣的背后是對(duì)企業(yè)的負(fù)責(zé)和對(duì)青年人成長(zhǎng)的期望，每一個(gè)足跡都踏踏實(shí)實(shí)，每一個(gè)工程都漂漂亮亮，大膽應(yīng)用新科技成果，為濱海大道的施工做出表率，都是業(yè)主都他最美的贊譽(yù)。 
　　在第五標(biāo)段，李明和李銘的故事更是傳為一段佳話，為了區(qū)分，大家就冠以大小李明，項(xiàng)目部的小李銘主管施工，大李明主管協(xié)調(diào)，一前一后，一外一里，相互映襯，相互扶持。工地現(xiàn)場(chǎng)總能看到小李銘忙碌的身影，機(jī)械調(diào)配，人員安排，作為項(xiàng)目副經(jīng)理的他對(duì)濱海大道傾注了太多的心血，從開工到建成他沒有回過(guò)一次家，每一個(gè)工序的控制，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的完成，每一道難題的解決都讓這個(gè)三十多歲的漢子牽掛于心。而大李明更是被指揮部的領(lǐng)導(dǎo)稱為協(xié)調(diào)工作“拼命三郎”，和村民講政策，和鹽場(chǎng)談條件，和指揮部對(duì)接，各項(xiàng)協(xié)調(diào)，五標(biāo)是做的最好的，大李明帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，上到政策的宣講，下到現(xiàn)場(chǎng)的勘探，他總能找到一個(gè)平衡點(diǎn)，快速的解決問(wèn)題，消除工程建設(shè)的攔路虎，切實(shí)的為工程建設(shè)服務(wù)。 
　　當(dāng)然還有更多奮斗在一線的同志，里面有工作幾十年的老職工，有剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，他們懂技術(shù)，能吃苦，他們體味過(guò)逢年過(guò)節(jié)合家團(tuán)圓自己卻鏖戰(zhàn)在施工一線的滋味；體驗(yàn)到了雨雪交加中大干快上、酷暑難耐中汗流浹背的滋味。但是就是他們的摸爬滾打才成就了這樣一個(gè)鐵軍的隊(duì)伍，歷練出了再高速公路上奮勇拼搏的精品團(tuán)隊(duì)，他們不斷的創(chuàng)造，不斷的完善，脫穎而出，真正歷練成了南征備戰(zhàn)的勁旅之師。 
　　濱海弄潮，海生平道，打造精品BT團(tuán)隊(duì)，營(yíng)造快速、高效的務(wù)實(shí)文化，濱海大道不僅僅是一條道路的修起， 更見證著一個(gè)新的時(shí)代發(fā)展的縮影，這條道路承載的不僅僅是建設(shè)者的厚望，更有著千萬(wàn)唐山人民的重托，它必將為唐山灣“四點(diǎn)一帶”沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署的實(shí)現(xiàn)奏響更加優(yōu)美和諧的動(dòng)人樂章，新的足跡總是泛起在浪潮退卻后， 每一步的成功只能是暫時(shí)的歷史，這條道路的施工難度， 施工工藝在國(guó)內(nèi)都是首屈一指，這就更加讓我們感到肩上所承載的力量，掬海入懷，氣勢(shì)如虹，唐山濱海大道的建設(shè)必將成為沿海公路建設(shè)的一座豐碑，就讓這座豐碑指引著我們前進(jìn)的道路，走出屬于我們自己的一片天地。