“這對于我們來說，當然是件大好事！”這是杭州前進齒輪箱集團股份有限公司總經理馮光近日在電話里聽記者提及“浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略”后的第一反應。
    對浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略的意義，馮光可能比很多人理解都要深。作為一家70%的產品應用于海洋船舶行業的領頭企業掌舵手，他早在去年就幾次派人參加省政府組織的關于海洋經濟發展示范區的討論會了。
    而在接電話的前一刻，馮光正在做著為建設“示范區”該做的事——示范——接待外省幾十家船舶制造企業的廠長和用船老板對杭齒廠區的參觀。
    “這些老板前幾天剛剛在寧動(寧波中策動力機電集團公司)參觀，寧動是做發動機的，我們是做齒輪箱的，發動機看完了，看齒輪箱。整個推進系統的產業鏈都看了�！瘪T光笑著說。
    像馮光一樣，很多人也都在關注著有關“浙江海洋經濟發展示范區”的消息，絕大部分人看好，因為他們知道，這是一個大得你很難想像的機會，即使是并不臨海的杭州。
    對很多傳統的外向型船舶制造企業來說，這個冬天顯得格外漫長——從2008年金融危機爆發，算算也三年多了。有業內人士說，其他行業似乎都迎來了復蘇，船舶制造業雖然也有點復蘇的跡象，卻遠遠沒有回到危機爆發前的海平面之上。
    這時候，《浙江海洋經濟發展示范區規劃》獲國務院批復，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略的消息猶如一縷陽光照耀下來。杭州某不愿透露身份的船廠負責人表示，他們一直在等待這個消息，已經期盼了很久。
    對另一些早早布局的企業來說，這個消息帶來的則完全是另一種激動人心的感覺。
    “布局最早的，可能要算杭齒了。上世紀60年代，漁船沒有動力設備，一遇臺風就跑不快，國家需要一家企業在漁船上安裝齒輪箱等設備來推進，這就是杭齒最早成立的初衷�！焙箭X總經理馮光開玩笑說。目前，杭齒早已是國內毫無爭議的行業老大，占有東南亞市場70%以上的市場份額和國內65%的市場份額，也是國內唯一一家齒輪箱產品系列全覆蓋的企業�！懊鎸�這個難得的機遇，我們還需要擴大產能，我們一直也在為此而努力�！瘪T光說。
    《規劃》中明確表示，要“充分發揮浙江港口岸線豐富的優勢，堅持自主化、集群化、高端化方向，大力發展以船舶工業為重點的臨港先進制造業。”
    “不管是‘雪中送炭’還是‘錦上添花’，很多人因此相信，浙江的臨港制造業將迎來一個春天�！焙贾葜�江玻璃鋼船艇制造有限公司總經理吳炯說。
       據了解，近年來，不少民間資本也開始關注海洋經濟。之江船艇的總經理吳炯說，近年來越來越多的老板把錢投在游艇制造業上，其中大部分實力很強。據傳，之前緊盯海南的溫州游資，也有部分回到浙江，盯上了這次“海洋經濟”機會。