記者從呼和浩特鐵路局了解到，剛剛開工建設(shè)的呼準(zhǔn)、準(zhǔn)鄂鐵路將向東通過集寧至包頭鐵路第二雙線、張集鐵路與張?zhí)畦F路相連。這項(xiàng)總投資約２２０多億元的工程建成后，將形成一條內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)直達(dá)曹妃甸港區(qū)的煤炭出海通道。

 　鐵路建設(shè)專家分析，這條鐵路被看作是我國繼大秦鐵路之后的又一能源運(yùn)輸大通道，毫無疑問， -

將極大改變目前內(nèi)蒙古西部煤炭大量依靠公路運(yùn)輸?shù)木置妫�同時，在滿足和保障國家能源供給和運(yùn)輸安全方面將起到關(guān)鍵作用。

　　另外，在客運(yùn)方面，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的加深，客運(yùn)通道建設(shè)不足成為制約內(nèi)蒙古中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展瓶頸。在２月２８日舉行的內(nèi)蒙古第一條客運(yùn)鐵路建設(shè)開工儀式上記者得知，剛剛開工建設(shè)的張家口至呼和浩特客運(yùn)專線，將于２０１５年年底竣工。

　　屆時，這趟由草原開出的第一輛高鐵將極大地縮短京蒙之間的行駛時間，并將徹底改變內(nèi)蒙古沒有客運(yùn)專線的歷史。

　　“張家口至呼和浩特客運(yùn)專線投入使用后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道，屆時，內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)進(jìn)京時間有望縮短到三小時以內(nèi)。”蒙冀公司（內(nèi)蒙古第一條高鐵的建設(shè)方）副總經(jīng)理陳宏偉在接受記者采訪時說，建成后的高鐵，對于加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，密切西北、內(nèi)蒙古中西部地區(qū)與華北經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的又好又快發(fā)展，具有重要作用。

　　 內(nèi)蒙古鐵路辦副主任劉麗娟向記者透露，未來五年，內(nèi)蒙古將重點(diǎn)建設(shè)高效便捷的客運(yùn)通道，建設(shè)通江達(dá)海的煤運(yùn)通道，建設(shè)連接內(nèi)蒙古東西部的第二條大通道，建設(shè)連接和輻射整個三北地區(qū)的出區(qū)通道，建設(shè)連接俄羅斯和蒙古國的重要口岸通道。

　　 預(yù)計(jì)到“十二五”末，內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)總投資將達(dá)到２３００多億元，運(yùn)營總里程將達(dá)到１．６萬公里，占全國整個路網(wǎng)規(guī)模的１３．３％。其中，新建鐵路規(guī)模達(dá)到９千公里。鐵路貨運(yùn)總能力將達(dá)到１０億噸以上，客運(yùn)能力突破１億人次。