《投資者報(bào)》記者 賴智慧
“油價(jià)的上漲對交通運(yùn)輸行業(yè)的影響是40%左右，而對物流行業(yè)的影響是35%，也就是說油價(jià)每上漲5%對行業(yè)影響是2%�！币撂僦椅锪骺偨�(jīng)理柳宗生在前不久舉行的“聚焦油價(jià)上調(diào)與加息提準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)后果”研討會上表示。
柳宗生此番言論是目前物流業(yè)共同的心聲。隨著油價(jià)的不斷走高，原本面臨激烈競爭的物業(yè)行業(yè)深受成本推高之苦。
據(jù)2010年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元，其中，最大的物流企業(yè)年收入超過千億元。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010中國社會物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)到125萬億元和2.7萬億元，年均分別增長21%和16.7%。
然而，過高的成本一直是制約物流行業(yè)發(fā)展壯大最大障礙。2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家要高出一倍。而燃油費(fèi)用是物流成本中的重頭。業(yè)內(nèi)普遍估算，燃油費(fèi)用大約占物流企業(yè)成本的40%以上。但隨著油價(jià)的不斷上漲，在部分物流企業(yè)中，油費(fèi)大概已經(jīng)占到企業(yè)成本的近50%。
重壓之下，不少物流公司開始通過提價(jià)來轉(zhuǎn)嫁成本。
早在去年10月、12月兩次上調(diào)成品油價(jià)格后，圓通、申通等民營物流企業(yè)均上調(diào)了運(yùn)價(jià)。據(jù)德邦物流工作人員介紹，柴油價(jià)格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸，“提價(jià)是不得已而為之”。
據(jù)該人員表示，德邦物流已經(jīng)上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運(yùn)費(fèi)將每公斤漲8分錢。德邦物流日前在其官網(wǎng)刊登《告客戶書》稱，“CPI和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲，使物流企業(yè)成本持續(xù)上升，鑒于此，公司將從2月25日起對全國汽運(yùn)價(jià)格做適當(dāng)調(diào)整�！�
據(jù)悉，目前國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來運(yùn)輸?shù)�。公路運(yùn)輸費(fèi)用的上漲將直接提高快遞的成本。其實(shí)，早在春節(jié)之前，申通快遞等公司已經(jīng)漲了一輪價(jià)格。春節(jié)后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動(dòng)密集型企業(yè)面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。
在此情況下，油價(jià)上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價(jià)潮又蠢蠢欲動(dòng)。
《投資者報(bào)》記者在民營快遞公司順豐物流官方網(wǎng)站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)，并由寄件客戶單獨(dú)支付服務(wù)費(fèi)。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價(jià)格今年還將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價(jià)格將會上調(diào)10%至20%。
不過，成本重壓之下，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的細(xì)則可能加速出臺。作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月發(fā)布之后，扶持物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的相關(guān)細(xì)則并未出臺。
《投資者報(bào)》記者從前不久召開的“2011年中國物流發(fā)展報(bào)告會”上獲悉，經(jīng)過物流調(diào)研組一年多的調(diào)研，中國物流與采購聯(lián)合會等多個(gè)部門已將調(diào)研結(jié)果聯(lián)合上報(bào)國務(wù)院。據(jù)了解，即將出臺的物流振興細(xì)則有望統(tǒng)一稅率，減少物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅。