說起萊鋼淄博錨鏈有限公司，很多人都是陌生的，但是一提起上世紀七八十年代的黑旺鐵礦，很多人還記憶猶新。這是計劃經濟時代，山東淄博的兩大鐵礦集團之一，依托當地的資源優勢，當年的黑旺鐵礦也曾風光十足，是淄博市的納稅大戶之一�？墒菑纳鲜兰o八十代末開始，由于資源枯竭，黑旺鐵礦的生產開始陷入困境，到了九十年代初，企業幾乎到了難以為繼的地步。
    “破產還是轉型求生？”這是擺在當時黑旺鐵礦當家人面前的一道大難題。經過激烈的思想斗爭，最終，它們選擇了轉型。1993年，黑旺鐵礦與萊鋼集團聯合，成立萊鋼淄博錨鏈有限公司�！斑@個產品當時的產量并不高，但是產品的附加值高�！闭f起當年的斷臂求生，萊鋼淄博錨鏈有限公司副總經理康玉禎感慨萬千。
    2008年淄博錨鏈公司的總資產達到2.7億元，具有生產普通船用錨鏈4.5萬噸、海洋系泊鏈1.5萬噸能力，實現銷售收入2.8億元；2010年上半年銷售收入達1.3億元，主要生產海洋系泊鏈、二三級船用錨鏈、無檔錨鏈、非標準錨鏈及附件。產品均通過中國CCS、英國LR、美國ABS、日本NK、韓國KR、挪威DNV、意大利RINA、法國BV、德國GL九大船級社的工廠和產品認證�！按笾�”牌錨鏈產品及其附件已遠銷亞洲、美洲、歐洲的50多個國家和地區。這一成績是當年轉型初期的黑旺鐵礦無法望其項背的。
    “說句實話，盡管當時企業實現了成功轉型，但是轉型初期，企業的業績并不十分理想。”采訪中康玉禎說，那個時候，人們雖然看到了黑旺鐵礦的起死回生，但對船舶配套這一行業的認識還是十分陌生的。“起初，我們并不知道人家造船企業缺什么，需要什么，我們的產品如何在國際上暢銷？不知道哪些產品需要國際認證，如何認證，哪些產品不需要認證�！�
    這是一個艱難的融入過程，2008年，淄博市政府開始加大船舶配套行業的引導力度，市政府請來了青島船級社的專家，為淄博的企業講解專業知識。這一年，淄博市組織了大大小小不下十幾次產業交流展洽會，包括淄博錨鏈公司等在內的一大批與船舶配套相關的淄博企業，開始與青島、威海、舟山、大連等一些船舶配套產業大市的大造船廠有了聯系。
    “我們以前只是與一些造船廠的業務員有聯系，人家的廠家經理根本見不上，而政府牽頭的這些參觀接洽會就不一樣了，人家大船廠的主要負責人都會出面接待介紹情況，我們一下子就與對方的負責人接上了頭�！币恍┰�多次參加這些“藍色展洽會”的企業負責人表示，“特別是2009年政府牽頭，在青島、大連、威海、煙臺等地舉行的4次船舶工業合作洽談會暨船舶配套產品推介會，更是讓我們這些船舶企業與世界級的造船廠達成了合作意向。”
    “現在，我們在青島經濟開發區建成了一條60萬噸的船用板生產線，這是我們淄博船舶配套企業在青島設立的首家船舶配套分公司�！笨涤竦澱f，現在，他們在青島已有三家分公司，其中生產系泊鏈系列產品的海洋平臺工程鏈分公司2007年投產，是山東省第一家海洋工程配套企業，目前，產品銷路很好。而現在，他們還與青島扎克船用鍋爐有限公司(德國分公司)合作，在青島建廠開始生產船用熱油載體�！斑@套產品我們自己已經能夠生產論證，正在申請自己的技術專利，將來，不需要國外技術，我們也能自己獨立生產出品自己的產品�！�