元宵節一過，作為石獅造船業聚集地的祥芝鎮南尾海灘又是一片熱火朝天的場面。但與之形成鮮明對比的是，沿海造船廠負責人卻在為提前拿到大量訂單而長吁短嘆。有訂單還愁眉不展，這是怎么回事？原來，今年厚板、船板等船用原材料價格大漲，訂單船又必須不等鋼材降價就開工建造，這也導致造船廠利潤空間日益稀薄。
    船用原材料價格上漲30%
    “對造船業來說，影響最大的還是原材料價格的上漲�！碧岬皆�材料價格問題，南尾一家造船廠負責人坦言，鋼材價格一路飆漲。與去年同期相比，今年鋼材市場價格整整上漲了30%。更讓他無奈的是，廠里今年上半年的20艘船建造訂單已經排滿，而原材料漲價甚至讓船廠成本超出預算。
    造船行業對鋼材價格的波動尤為敏感。以400馬力的拖網船為例，一艘新造拖網船鋼材用量是120噸-150噸。一小規模造船廠負責人給記者算了一筆賬，按目前新船價格測算，鋼材采購成本約占全部造船成本的40%，鋼材價格每上漲30%，將增加造船成本10%。“現在關鍵是訂單里有建造期限，造船還不能等鋼材降價�！痹撠撠熑苏f，他的廠里鋼材備量嚴重不足，但為了趕上8月1日“開漁”期下水，他還是硬著頭皮將20艘待造船全部立骨架準備建造，并高薪聘請100多名高工和普工，日夜開工生產。
    有單無“米”難下鍋
    2000年以來，石獅漁船朝著大噸位、大馬力的鋼質船方向發展，因此帶動了全市造船業的新一輪造船熱潮。鑒于勞動力成本及灘涂面積廣闊等優勢，泉州市造船中心逐漸向石獅轉移，此后短短幾年時間我市就發展了6家規模造船廠，除了承接本市百來艘漁船的建造任務外，也有東山、霞浦的訂單。
    但今年持大量訂單的造船廠反而生產壓力倍增。據悉，漁業造船流程為：購置指標——申請建造——分段報檢——交付使用等階段。石獅船東與造船廠往往提前半年協商好造船價格并下單，但此中船東與造船廠還要為一個“規則”承擔風險：待到船舶建造時，造船時不管原材料價格是上漲還是下跌，協議中的總體造船費用是不變的。這就意味著，今年船用原材料價格上漲，造船廠要吃大虧。
    與此同時，這些在造船舶采取分期付款的方式，且首期款項往往較少。這使得造船廠必須為船東墊付原材料費，也因此大多造船廠因資金周轉問題導致鋼材儲備量少。據統計，全市造船廠的鋼材儲備量僅為全部船只總用鋼量的40%。
     尋求突圍須“練功”
    不可否認，過去的十年是石獅造船業的黃金時期，但太過迅速地成長，帶來企業無序發展的現象。因此，如何控制成本，擴大日益稀薄的利潤空間，成為造船廠新時期的當務之急。據悉，為了應對今年船用原材料價格上漲的勢頭，石獅造船廠一改過去由湖北、上海等地進鋼材的情況，轉而從福州、泉州采購，以減少運費，從而降低鋼材總成本。
    業內人士認為，石獅造船業應積極轉型，加快整合、提升、拓展和規范，通過勤練“內功”，在原材料、勞動力支出上升導致造船成本上升的情況下尋求突圍，進一步推動造船業健康有序發展。
    “現在的鋼材價格行情讓造船廠對訂單有點排斥�！倍辔辉齑瑥S負責人均表示，即便是原材料價格上漲，國際國內船市依然興旺。而在這一輪船市火爆過后，很可能出現拐點，因此造船廠還要繼續接單，吸引潛在客戶群。