荷蘭集裝箱航運市場研究公司Dynamar發表最新報告稱，集裝箱船航運業界有機會打破運力增長持續快于需求情況，但前提是船東在未來數年不再大規模訂造新船。  　　該報告統計全球25大班輪公司船隊數據，并以1999年貨柜船運力供求比率為基數，分析每年運力變化走勢。假如指數低于100點，就表示運力增長快于需求，而在過去數年，運力增長速度都高于需求。05年的指數為91點，直至貨運需求錄得雙位數跌幅的09年，已跌至73點。 
　　雖然Dynamar仍未公布2010年指數水平，但該公司估計，今明兩年的全球集裝箱船運力年均增幅達8%至9%，2013年則回落至5%的中速增幅，而今年貨量增幅料介乎10%至11%，2012年和2013年則為8%至9%，貨運需求增幅將重新超越運力。報告指出，將目前船廠積存訂單量和整體經濟環境計算在內后，Dynamar的運力供求比率指數有望在未來數年內回升。 
　　不過，早前有新加坡船東則持另一種不同看法，表示集裝箱船市場運力過剩情況已成過去，業內可能會在數年內出現運力緊張，馬士基、海皇東方和長榮海運已重新買船。Dynamar補充，假如市場重現06年的大規模買新船行動，有關指數仍有可能會進一步被推低，一切視乎船東的買船心態會否出現改變。