2011年3月4日，馬士基航運公司宣布將于2011年5月底前完成對跨太平洋航線網絡的調整，增強的航線網絡將全面覆蓋亞洲、北美洲的主要市場，繼續提高馬士基航運在跨太平洋航線上準時可靠的業界領先地位。應中國長江流域及一些偏遠地區客戶不斷增長的需求，此次調整增加了對這些區域的覆蓋，為客戶提供更加及時、可靠的服務。與此同時，馬士基航運通過全 -

新航線網絡繼續為客戶提供更具成本效益的運輸服務，并有效減少馬士基航運公司和客戶的碳足跡。

　　此次的主要調整如下：

　　TP1航線將會啟用更大的船舶，每周中運至洛杉磯，這樣可以與周末運營的火車有準時可靠的連接。（與達飛、地中海航運公司通過共艙協議（VSA）聯合運營）

　　連接中國中部、南部與美國西海岸之間的TP2航線增加了中國寧波這個新的掛靠港。（地中海航運公司與馬士基、達飛通過VSA聯合運營）

　　 TP8航線新增掛靠港中國青島，使用S級船舶。（達飛、地中海航運與馬士基通過VSA聯合運營）

　　為滿足美國東海岸市場不斷增長的需求，TP3和TP9航線將使用更大的船舶，提供更強的運載能力。

　　TP5航線由5艘巴拿馬級掛美國旗的船舶運營，將會增加對日本的覆蓋。

　　東南亞、中國與美國西海岸間的TP6航線將專注于為客戶提供最準時、可靠的服務。

　　美國東海岸航線TP7將使用巴拿馬級船舶，實現在美國南大西洋港口的直航，并增加中國南沙港的掛靠。

　　“馬士基航運公司正對跨太平洋航線進行調整，這些令人興奮的變化能夠為我們的客戶提供成本效益更優的服務，市場上最具競爭力的運輸時間，新的網絡使我們能夠朝準班率95%這個目標更進一步，為客戶提供他們最需要的準時、可靠的服務。”馬士基航運公司北美區高級副總裁Bill Woodhour表示，“我們將運力更大的船舶投入到跨太平洋航線網絡，這使我們可以滿足重要市場不斷增長的需求，同時能夠提供更環保的服務。”

　　中國寧波、上海及太平洋西南的一些主要港口，新的航線網絡將使其實現雙重覆蓋，在航運旺季，貨物可以轉換到其他的航線上實現無縫運輸。通過亞洲內部支線，馬士基航運公司可以將服務滲透至100多個地方，并將這些地區當地市場與馬士基龐大的航線網絡相結合。

　　“馬士基航運公司不斷努力，致力于為客戶提供業界最為便捷的服務。我們是業界最準時、可靠的航運公司，我們的目標是將我們的準班率提升至更高的水平。”馬士基航運太平洋航線網絡與產品副總裁Lars Mikael Jensen說，“準時可靠、便捷服務及環保卓越使得馬士基能夠為客戶提供最有價值的服務。”