江蘇各市交通公路部門積極貫徹落實全省交通運輸工作會議和全省公路工作會議精神，先后繪就“十二五”藍(lán)圖，擬定2011年工作目標(biāo)。 
　　蘇州公路交通要在全省率先基本現(xiàn)代化“十二五”時期，蘇州將大力建設(shè)“三區(qū)三城”，實施六大戰(zhàn)略，擬在全省率先實現(xiàn)公路交通基本現(xiàn)代化，確定了包括路網(wǎng)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理、依法治路、科技創(chuàng)新、安保水平、服務(wù)體系、基礎(chǔ)管理、隊伍建設(shè)等內(nèi)容在內(nèi)的八大目標(biāo)。 
　　“十二五”時期，蘇州要全面建成高效運行、功能層次清晰、等級結(jié)構(gòu)合理、相互銜接有效、行駛安全可靠的公路網(wǎng)絡(luò)；大力提升公路管理養(yǎng)護(hù)水平。到2015年，全社會公路總里程達(dá)到13026公里，路網(wǎng)面積密度達(dá)到153公里/百平方公里，二級以上公路所占總里程比重達(dá)到50%以上。建成1250公里的普通國省干線公路，國省干線公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率達(dá)到100%；建成11133公里農(nóng)村公路，全面支撐城鄉(xiāng)客運一體化。 
　　所有規(guī)劃節(jié)點實現(xiàn)四路連通，公路網(wǎng)絡(luò)與其他綜合運輸方式間實現(xiàn)無縫銜接。全市公路平均優(yōu)良路率不低于85%，普通國省干線公路MQI值經(jīng)常性保持在96以上，縣道MQI值達(dá)95，鄉(xiāng)村道好路率達(dá)到80%，其中通公交鄉(xiāng)村道好路率達(dá)到85%。普通國省干線公路安全隱患處置率100%，公路安全設(shè)施完好率95%以上，一、二類橋梁比例達(dá)96%以上，危橋當(dāng)年處治率100%，當(dāng)年水毀修復(fù)率100%。全市瀝青路面循環(huán)利用率達(dá)到100%，再生率達(dá)到40%；普通國省道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比例達(dá)到10%；養(yǎng)護(hù)專項工程機(jī)械化水平達(dá)100%。 
　　率先建成完善的公路監(jiān)測感知信息網(wǎng)絡(luò)骨架體系。全面建成公路突發(fā)事件應(yīng)急處置體系，一般災(zāi)害情況下公路應(yīng)急救援1小時內(nèi)到達(dá)，公路應(yīng)急搶通24小時內(nèi)完成。 
　　2月22日召開的蘇州市公路工作會議認(rèn)真貫徹省市交通工作會議及全省公路工作會議精神,深刻分析了當(dāng)前以及今后一個時期全市公路事業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),全面部署了“十二五”及2011年公路工作，動員全市公路系統(tǒng)堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，真抓實干，再接再厲，為實現(xiàn)“十二五”良好開局。 
　　（李元朋 蘇州處辦） 
　　南通確定“十二五”公路交通現(xiàn)代化目標(biāo)2月28日召開的南通市公路工作會議確定了2015該市公路交通現(xiàn)代化目標(biāo)與包括干線公路路網(wǎng)比重、農(nóng)村公路通達(dá)率與等級化、普通干線公路平均車速、比重、標(biāo)準(zhǔn)。擁擠度、出行信息覆蓋率、文明路與綠色通道比重、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化率、瀝青路面循環(huán)利用率、行業(yè)隊伍人才素質(zhì)等指標(biāo)在內(nèi)的公路交通現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。同時要求主要交通樞紐、港口、開發(fā)區(qū)全部實現(xiàn)高等級公路連接，實現(xiàn)出市公路高速化、市到縣（市）公路快速化，所有縣（市）15分鐘上高速。 
　　“突出沿海路網(wǎng)，強化區(qū)域通道，完善一體化銜接”，南通“十二五”期間擬投資199億元重點建設(shè)臨海公路、平海公路等一批沿海地區(qū)干線公路，建設(shè)總里程為635公里。沿海路網(wǎng)包括“一橫三縱一環(huán)”，“一橫”為平海公路，“三縱”為223、225、226省道，“一環(huán)”為臨海公路。 
　　區(qū)域通道指“二橫”，即334、336省道。一體化銜接是推進(jìn)“三橫三縱“，“三橫”即221省道海安段、呂四繞城段、353省道西段，“三縱“即004省道東繞城段，如皋港港口連接線、221省道啟東段。同時要求建成農(nóng)村公路4000公里，改造農(nóng)橋1000座，確保消滅農(nóng)村公路路網(wǎng)中不達(dá)標(biāo)路段；基本消滅農(nóng)村公路危橋，所有新改建農(nóng)村公路橋梁堅持路橋同寬，全部達(dá)優(yōu)良等級；干線公路全部達(dá)到二級以上，一級公路里程由“十一五”末的350公里上升到“十二五“末的1090公里；建立完善的干線公路橋梁管理系統(tǒng)和檢查監(jiān)測機(jī)制，增設(shè)永久性觀測點，三、四類橋梁比例繼續(xù)控制在5%以下；投入大中修、小修保養(yǎng)資金分別為2億和1.4億元，確保干線公路優(yōu)良路率達(dá)到96%以上，PCI、RQI指標(biāo)優(yōu)良率保持在95%以上；建立與機(jī)械化養(yǎng)護(hù)相匹配的小修保養(yǎng)定額體系，干線一級、二級公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化率分別達(dá)100%、90%以上，路面保潔全部實現(xiàn)機(jī)械化。 
　　與此同時該部門將開展資源循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)研究，干線公路瀝青路面循環(huán)利用率100%，綠色通道、文明樣板路里程占國省干線80%以上，里程達(dá)1150公里以上。 
　　會議同時確定了2011年全面推進(jìn)臨海、平海、221省道、225省道等10個干線公路建設(shè)項目，總投資120億元，建設(shè)里程390公里等各項建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理目標(biāo)。