20年后的水運(yùn)崛起 　　孕育了中華文明的母親河長(zhǎng)江，是我國(guó)唯一貫穿東、中、西部的水路交通大通道，干線(xiàn)全長(zhǎng)2800公里，其中1061公里在湖北境內(nèi)，居沿江各省市第一位。
　　早在上世紀(jì)80年代，湖北在全國(guó)率先提出沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。沿江26個(gè)中心城市組成中國(guó)最大的流域經(jīng)合組織——長(zhǎng)江沿岸中心城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，華中28個(gè)城市參加了經(jīng)濟(jì)共同體——武漢經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)。兩大組織常就流域產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)合作等進(jìn)行磋商。
　　那時(shí)，武漢客運(yùn)港、武漢楊泗港成為長(zhǎng)江中游最火爆的港口之一。
　　及至高速公路網(wǎng)在全國(guó)廣布，大運(yùn)量、低運(yùn)價(jià)的鐵路多次提速，長(zhǎng)江水運(yùn)便急速衰落了。
　　20年后長(zhǎng)江航運(yùn)的再次崛起，顯然讓人大吃一驚:2007年，長(zhǎng)江干線(xiàn)貨運(yùn)量首次突破11億噸，蟬聯(lián)世界內(nèi)河第一名，是美國(guó)密西西比河的2倍和歐洲萊茵河的3倍。
　　今非昔比。此時(shí)，在沿海開(kāi)放、西部大開(kāi)發(fā)、振興東北戰(zhàn)略之后，長(zhǎng)江入海口的浦東開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)了沿江開(kāi)放開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，長(zhǎng)江三角洲迅速成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的板塊。
　　而中部獨(dú)特的水能優(yōu)勢(shì)，也使中央在中部崛起戰(zhàn)略中，首先布陣“黃金水道”。“十一五”期間，投資150億元整治航道，推行船舶大型化和標(biāo)準(zhǔn)化，大力發(fā)展沿江港口、物流產(chǎn)業(yè)。依水而興的湖北，則同步提出建設(shè)武漢華中航運(yùn)中心、武漢新港計(jì)劃，以打造長(zhǎng)江中游的水運(yùn)樞紐。
　　增長(zhǎng):從外需向內(nèi)需轉(zhuǎn)變
　　另一個(gè)無(wú)法忽視的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)2009年美國(guó)金融危機(jī)蔓延至全球時(shí)，中國(guó)的外資與國(guó)內(nèi)豐富勞動(dòng)力結(jié)合，大量生產(chǎn)與出口廉價(jià)商品的增長(zhǎng)模式，受到了動(dòng)搖。
　　國(guó)際經(jīng)濟(jì)界普遍認(rèn)為，中國(guó)的增長(zhǎng)方式，正處在外需主導(dǎo)向內(nèi)需主導(dǎo)轉(zhuǎn)變的緊要關(guān)頭。而內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)，或稱(chēng)之為內(nèi)生型經(jīng)濟(jì)，正是湖北的優(yōu)勢(shì)，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的優(yōu)勢(shì)。
　　省社科院副院長(zhǎng)秦尊文介紹，長(zhǎng)江在湖北省內(nèi)流經(jīng)25個(gè)縣市，2007年流域人口3706.8萬(wàn)，GDP5436.91億元，分別占全省總?cè)丝诘?1.07%和全省總量的58.9%。其單位面積人口和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，是全省平均水平的一倍以上。
　　如果逆江而上，可以看到沿岸的水能、磷礦之豐富，江漢平原是我國(guó)重要的糧、棉、油生產(chǎn)加工基地;武漢不僅是經(jīng)濟(jì)帶中最大城市和交通物流中心，還是在全國(guó)都舉足輕重的鋼鐵、汽車(chē)、能源等產(chǎn)業(yè)基地，宜昌則是世界最大的水電基地。這些產(chǎn)出，大多為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求而不是外貿(mào)出口。
　　此時(shí)，國(guó)際制造業(yè)在中國(guó)的投資，正由沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移。湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的稠密人口、科技和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，又無(wú)疑成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地。
　　從全國(guó)來(lái)看，沿江7省2市組成的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，不僅經(jīng)濟(jì)總量約占全國(guó)的40%，是當(dāng)前我國(guó)生產(chǎn)力布局的主要軸線(xiàn)，而且沿線(xiàn)串起的城市圈、改革試驗(yàn)區(qū)，將形成世界最大的城市帶。
　　專(zhuān)家們認(rèn)為，中國(guó)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，正由長(zhǎng)三角向整個(gè)長(zhǎng)江流域推進(jìn)，“長(zhǎng)江流域?qū)⑹侵袊?guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)核心區(qū)域。”
　　歷史與現(xiàn)實(shí):水的生命力
　　水，不僅是人生存的必需條件，也是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)資源。
　　一條大江大河，在哺育沿岸生靈的同時(shí)，也蔚成一條便捷的交通走廊與繁盛的經(jīng)濟(jì)走廊。
　　歷史上，漢口因盛極一時(shí)的水上交通而被譽(yù)為“九省通衡”，成為中國(guó)“四大名鎮(zhèn)”之一。
　　有人做過(guò)比較，一條人工渠化的航道，運(yùn)能大、成本低，綜合效益是同樣長(zhǎng)度鐵路的16倍、公路的100倍。第二次世界大戰(zhàn)后，西方部分發(fā)達(dá)國(guó)家在現(xiàn)代化過(guò)程中，不約而同地將流域經(jīng)濟(jì)當(dāng)作發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。
　　而在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈動(dòng)中，以大運(yùn)量見(jiàn)長(zhǎng)的江河運(yùn)輸通道，重新呈現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力:集約、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)……，成為一條經(jīng)濟(jì)帶興盛的強(qiáng)力推手。
　　知名的密西西比河是美國(guó)南北航運(yùn)大動(dòng)脈，也是世界上最繁忙的商業(yè)水道之一。它的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)的60%，每年航運(yùn)業(yè)產(chǎn)值126億美元，旅游、捕魚(yú)和休閑娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值214億美元，為流域各地提供了35.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
　　萊茵河為歐洲第三大河，全長(zhǎng)1320公里，流經(jīng)瑞士、列支敦士登等6個(gè)歐洲國(guó)家。作為德國(guó)最重要的通航河流，萊茵河年貨運(yùn)總量達(dá)2億噸，是世界上航運(yùn)價(jià)值及利用效率最高的河流。
　　奔馳在“兩型”發(fā)展之路上，長(zhǎng)江，正如一條巨龍舞動(dòng)在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上。秦尊文認(rèn)為，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶必將是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。從浦東新區(qū)、武漢城市圈試驗(yàn)區(qū)，到長(zhǎng)株潭試驗(yàn)區(qū)、成渝試驗(yàn)區(qū)，新一輪改革的領(lǐng)跑區(qū)域都在長(zhǎng)江沿線(xiàn)，這對(duì)于湖北是前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而居于中游的武漢，可以作為出海口——上海的腹地城市，形成如美國(guó)紐約與芝加哥的“雙核”經(jīng)濟(jì)地理橫軸，拉動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　一幅從內(nèi)河到海洋的宏偉藍(lán)圖，已經(jīng)在人們面前徐徐展開(kāi)。