“‘這個土碼頭’，今后將成為大港口。”5日，82歲的退休老船工羅興中老人來到廣安區護安鎮坳盆村渠江邊，指著�？吭诮�邊的三四艘小船說。

　　廣安港新東門作業區就在坳盆村附近。廣安市交通運輸局局長張擁軍介紹：去年12月30日，包括新東門作業區在內的廣安港一 -

期工程開工建設；2030年，廣安港全部建成后，千噸巨輪通江達海，廣安港成為川東北的“朝天門”。

　　總體規劃廣安港規劃4個港區

　　羅興中老人是土生土長的坳盆村人。從11歲起，羅興中到渠江船上當伙計，后來當上“駕長”。退休后回家鄉坳盆村定居，“站在渠江邊，能看到江里的船�！�

　　渠江是嘉陵江的支流，渠江和嘉陵江流經廣安境內的廣安區、華鎣市、岳池縣、武勝縣。

　　去年11月9日，四川省政府常務會議審定通過了《廣安港總體規劃》。根據《廣安港總體規劃》，廣安港分為廣安港區、華鎣港區、岳池港區和武勝港區4個港區，重點規劃了新東門作業區、明月作業區、羅渡作業區、秀觀作業區等4個作業區�！皬V安港是由分布在渠江、嘉陵江廣安段的4個港區組成的港群。”廣安市交通運輸局一工作人員稱。

　　目前，廣安市已與四川省港航公司合作，投資50多億元。其中新東門作業區規劃建設16個泊位，年貨運量200萬噸。

　　工期順利修施工便道平整作業區路面

　　去年12月30日，廣安港一期工程開工。開工典禮在坳盆村碼頭附近舉行，羅興中老人冒著嚴寒到現場看熱鬧。

　　作為搏擊渠江數十年的老船工，羅興中知道“16個泊位，年貨運量200萬噸”的“威力”，“坳盆村現在的碼頭其實就是一個灘頭，今后新東門作業區要建設16個泊位；現在渠江只能通行十多二十噸船只，今后要通行千噸巨輪，今后一趟就相當于我們過去跑50趟、100趟……太嚇人了！”羅興中望著渠江，接連發出感嘆。

　　廣安港一期工程開工后，羅興中經常到港口建設工地看看，“今后的廣安港肯定‘洋盤’得很，我希望再活二三十年，早日看見大碼頭、大港口和大船！”

　　如今，3.8公里的施工便道已經完工，新東門作業區路面平整工程正在進行。

　　核算運費廣安港競爭力優勢明顯

　　廣安港工程建成后，將成為川東北地區通過渠江、嘉陵江進出長江最近的水運口岸，通江達海的航運樞紐，成為腹地煤炭、化工產品、機電產品、建材、農副產品及集裝箱等物資的中轉集散港口，廣安港從而成為川東北的“朝天門”。

　　“對于時效性要求不高的大宗貨物而言，廣安港極具競爭力。”廣安交通運輸局一位工作人員給華西都市報記者算了一筆賬：廣安港區陸路距達州僅160余公里，比達州到重慶港近60公里。公路每噸每公里的運價為0.8元，渠江水路僅0.12元，達州貨物從廣安港區裝船出川，每噸可節省運費20元；如果走水路到廣安港區拼裝成集裝箱，運費還會進一步降低。

　　位于廣安前鋒工業集中區的廣東嘉龍機械老板李朝平心中也有一本賬：廣安港建成后，廣安物流成本與廣東相差無幾，但土地、原材料價格卻比廣東低得多，這對產品60%出口東南亞市場的嘉龍機械來說，產品通過水路通江達海，無疑具有很大的吸引力。

　　“三區”聯動大港給力“大城市”

　　“廣安市委、政府提出建設100萬城區人口、建成區面積100平方公里的‘雙百’戰略目標，而以港區為龍頭，港區帶動園區、園區帶動城區，依托港口帶動城市擴張，正可助推廣安大城市的進程。”廣安市交通運輸局局長張擁軍說。