3月7日，記者從白云機場（600004.SH）一位內部人士處獲悉，隨著國家空運管制的放開，第三跑道將于今年年底開工建設。

　　該人士說，第三跑道投入使用會導致短期內跑道利用率下降，但是考慮到空域管制將會逐步放開，從長遠來看，建設第三跑道非常必要。他說：“目前國家空域管制政策規定，一小時飛機起降架 -

次為48架次，白云機場現有的兩條跑道完全能夠滿足需求，但如果國家放開管制，比如一小時起降架次放寬至58架次或者更多，那就必須建設第三跑道�！�

　　白云機場2月20日晚間公告顯示，2010年1月份飛機起降3萬架次，同比增長10%。而據報道，同期首都機場飛機起降4.4萬架次。

　　據介紹，白云機場第三跑道由廣東省機場集團負責建設，目前集團還沒有與負責該跑道實際建設工作的集團工程建設部談《委托代建協議》，該協議將包含建設資金、工期等細節。

　　“開始談《協議》了，開工建設也就快了，”該人士說，“第三跑道所需資金大約十幾億元人民幣，將在開工之后的一年半至兩年時間之內建設完成并投入使用�！�

　　根據規劃，第三跑道位于現在東跑道東側，與現東跑道間距為400米。跑道長3800米，寬60米，道面及道肩面積91.5萬平方米，建設標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機。

　　該人士說，旅客和貨郵吞吐量主要取決于廣東省GDP的增長速度，第三跑道的建設不會大幅影響吞吐量的增長。

　　2010年，白云機場旅客吞吐量突破4000萬人次，貨郵吞吐量114萬噸。廣東省機場集團的“十二五”規劃顯示，到2015年白云機場的國際航線力爭突破120條，旅客吞吐量達到6000萬人次左右，貨郵吞吐量達到200萬噸左右，客貨吞吐量力爭進入世界前10位。