□本報(bào)記者林紹揚(yáng)
   “十一五”期間，廈門市物流業(yè)總體規(guī)�？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。
規(guī)模效益雙豐收
   “十一五”期間，廈門物流業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長。2006~2010年，物流業(yè)增加值從95.9億元增加到150.6億元，年均遞增9.4%，占全市生產(chǎn)總值的比重保持在8%左右。
    物流貨運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大，2006~2010年，貨物運(yùn)輸量從4550.0萬噸增加到10084.8萬噸，年均遞增17.3%；港口貨物吞吐量從7792.0萬噸增加到12728.1萬噸，年均遞增10.3%，其中集裝箱吞吐量從401.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到582.43萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年均遞增7.7%；航空貨郵吞吐量從17.5萬噸增加到24.53萬噸，年均遞增7.0%。廈門港集裝箱吞吐量已步入世界港口20強(qiáng)，高崎國際機(jī)場貨郵吞吐量也位居我國大陸地區(qū)機(jī)場第五位。
    與此同時(shí)，全社會(huì)物流成本逐年下降。
通道設(shè)施漸完備
    經(jīng)過多年的建設(shè)，廈門已形成以海、空港為樞紐，鐵路、公路、海運(yùn)和空運(yùn)相互銜接的綜合交通運(yùn)輸體系，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局和集疏運(yùn)能力開始產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，服務(wù)對臺(tái)及輻射周邊和中西部地區(qū)的物流通道建設(shè)日趨完善。
    港口運(yùn)輸方面：至2010年底，全港集裝箱航線153條，其中遠(yuǎn)洋航線39條、近洋航線32條、港臺(tái)航線21條、內(nèi)支線22條、內(nèi)貿(mào)線39條；月航班816班，通航覆蓋44個(gè)國家和地區(qū)的160個(gè)港口，全球前20名班輪公司在廈均設(shè)有分支或代理機(jī)構(gòu)；2008年港口集裝箱吞吐量超500萬TEU，步入世界港口20強(qiáng)，2009年港口貨物吞吐量突破1億噸，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個(gè)億噸大港。
    空港運(yùn)輸方面：2010年貨郵吞吐量24.53萬噸，出入境旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位居我國大陸地區(qū)機(jī)場第五位，全貨機(jī)航線數(shù)量全國第三，是國內(nèi)十大繁忙機(jī)場和第四大航空口岸。目前在廈門營運(yùn)的航空公司35家，通航城市86個(gè)，其中包括國際及地區(qū)21個(gè)，累計(jì)開通境內(nèi)外航線170條。廈門空港正日益成為兩岸三通事業(yè)發(fā)展的重要航點(diǎn)。
    鐵路運(yùn)輸方面：2010年鐵路完成貨物發(fā)送總量735.78萬噸，已開通包括上海、江西、武漢、烏魯木齊、西安、鄭州等地區(qū)的快速直達(dá)貨運(yùn)列車。2010年初，福廈鐵路正式通車，廈門鐵路進(jìn)入高速時(shí)代。隨著未來福廈、龍廈、廈深鐵路相繼建成，將形成通達(dá)全國的陸路運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)，直接無縫連接長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。
    公路運(yùn)輸方面：2010年完成公路貨運(yùn)量5781.85萬噸，是國家交通運(yùn)輸部確定的47個(gè)主樞紐之一，對外通過高速公路、高等級(jí)公路與國道連接，可抵達(dá)全國各大中城市，城市配送集疏運(yùn)體系完善。