與“金沙江―長江”航運并稱為云南“二出省”航運通道的右江―珠江航線，其發(fā)展步伐此前明顯落后于前者。由于廣西百色水利樞紐未能同步建設(shè)通航設(shè)施而被迫斷航，云南投入巨資建設(shè)的富寧港陷入進退兩難的尷尬困境，從而被稱為云南珠江水運的“腸梗阻”。 　　昨天從云南省航務(wù)局傳來好消息，近日由廣西、廣東、云南、貴州4省區(qū)發(fā)改委共同委托交通運輸部規(guī)劃研究院編制的《西江航運干線航道建設(shè)規(guī)劃（2011～2015年）》，已通過了國家發(fā)改委組織的專家組評估。4省區(qū)將在“十二五”期間發(fā)力共建西江航運這條黃金水道，而連通云南的右江正是西江、珠江的主干道。上述“腸梗阻”有望于“十二五”期間貫通，從而給我省再增加一條“走向大海”的黃金水運航道。
　　珠江水運將成云南第一大港
　　據(jù)了解，在我省規(guī)劃的 “二出省”航運通道方面，其發(fā)展步伐顯然并不同步。金沙江―長江航運通道中，水富港去年6月已投入使用，使云南“北大門”實現(xiàn)了公、鐵、水的立體交通網(wǎng)絡(luò)。隨著水富港的改擴建工程竣工，金沙江―長江航運已實現(xiàn)1000噸級船舶沿江直達華中各地至上海。
　　另一條則是右江―珠江航運，是云貴連接兩廣、對接港澳的重要水路通道，納入“9+2”泛珠三角經(jīng)濟區(qū)協(xié)作發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目。按規(guī)劃，廣西百色水利樞紐原本是要將水利設(shè)施和通航設(shè)施同步建成，但現(xiàn)在卻未實現(xiàn)。
　　據(jù)了解，富寧港一期工程項目投資1億多元，預(yù)計將在今年3月底完成實體工程，其安裝的長40米、寬18米、型深3米、造價1500萬元的40噸級浮吊船，將成為云南最大、技術(shù)水平最高的浮吊船。預(yù)計建成后的富寧港將成為“云南第一大港”。
　　再增“走向大海”黃金水道
　　“云南的貨物貿(mào)易要出海，以前一般是運到廣西防城港，如果珠江水運能順利通航，將來云南的大量物資可從富寧港下水，沿右江匯入珠江直下兩廣，連接港澳。”打通云南珠江水運“腸梗阻”，顯然將帶來巨大的經(jīng)濟效益。
　　省航務(wù)局相關(guān)人士介紹，西江水系在珠江中游，其流域面積占了廣西國土面積的92%，是名副其實的內(nèi)河黃金水道，而連通云南的右江正是西江、珠江的主干道。4省區(qū)聯(lián)合制定的《西江航運規(guī)劃》明確提出了“十二五”期間建設(shè)百色水利樞紐2×500噸級兼顧1000噸級升船機，實施云南富寧港至廣西百色段Ⅲ級航道整治工程，這標志著多年來梗塞我省重要出省水運通道的瓶頸將被打破，云南連接兩廣、對接港澳的右江―珠江航道有望在“十二五”期間全線貫通。
　　如今，隨著國家《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》的發(fā)布，內(nèi)河水運將迎來良好的發(fā)展機遇和前景。而《西江航運規(guī)劃》的通過和實施，將盡快實現(xiàn)百色水利樞紐復(fù)航和右江全線達標貫通。屆時，云南可憑借富寧港實現(xiàn)又一個“走向大海”的夢想，打通珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的水路通道，每年運出1750多萬噸的物資，將云南豐富的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，在國家“橋頭堡”戰(zhàn)略實施和西部大開發(fā)中發(fā)揮巨大作用。