繼舟山跨海大橋建成通車后，又一座連接寧波、舟山的跨海大橋被提上了議事日程在梅山保稅港區(qū)和舟山六橫島之間，將建起以物流運輸為主要功能的“寧波—舟山港六橫梅山疏港公路”（暫命名）。記者昨天了解到，本月5日到6日，該工程的5個涉海專題報告通過了專家的評審。 
　　根據(jù)推薦方案，該工程起于六橫島嶼西南側(cè)，接規(guī)劃中的六橫環(huán)島公路南線，跨越雙嶼門、青龍門、汀子門等水道和梅山島，終于大碶疏港公路嘉溪村附近，全長約38公里。其中含跨海特大橋3座，互通立交4座。 
　　據(jù)介紹，建成后的寧波—舟山港六橫梅山疏港公路項目可將六橫港區(qū)、梅山港區(qū)有機聯(lián)系起來，與舟山跨海大橋一起實現(xiàn)寧波、舟山港域南北陸路銜接，對促進(jìn)寧波—舟山港一體化建設(shè)、完善港口集疏運服務(wù)水平將起到至關(guān)重要的作用；對打破六橫交通瓶頸制約，建設(shè)綜合性臨港產(chǎn)業(yè)基地將帶來極大的促進(jìn)作用。 
　　有了舟山跨海大橋，為什么還要建這座六橫大橋？ 
　　對此，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)《寧波—舟山港總體規(guī)劃》，六橫港區(qū)是以集裝箱運輸、煤電一體化、大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸為主的大型深水港區(qū)，重點發(fā)展港口物流，形成重化工業(yè)、修造船等臨港工業(yè)基地；梅山港區(qū)則要承擔(dān)遠(yuǎn)洋、沿海集裝箱運輸和建設(shè)物流園區(qū)。由此，這座大橋和舟山跨海大橋的定位就有了區(qū)別靠北的舟山跨海大橋主要方便游人進(jìn)出舟山，而相對靠南的六橫大橋則主要承擔(dān)港口物流的重任。 
　　六橫跨海大橋建設(shè)指揮部透露，整個工程最快在明年底開工。（本文來源：寧波晚報）