運輸需求保持平穩 綜合指數小幅波動 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持平穩，歐美等遠洋航線整體運輸需求較上周基本持平，綜合指數小幅波動。4月8日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1004.95點，上海出口集裝箱綜合運價指數為1021.68點，都較上周基本持平。
　　歐洲航線，本周貨量較上周略有下降，船公司平均船舶艙位利用率在85%左右，市場運價較上周小幅下滑。4月8日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1263.94點、1307.88點，分別較上周下跌1.8％、0.5％。部分業內人士表示，船公司運力管理仍非常重要，當前市場運力供給已經偏大，如果總體運力不能得到有效控制，市場又將會重現2009年上半年船公司爭相殺價的局面。另外，由于近期國際油價大幅飆升，船舶運營成本明顯上升，部分船公司將于4月16日開始在歐地航線上加收緊急燃油附加費。
　　北美航線，本周貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率繼續維持在9成左右。按照往年經驗，旺季行情即將到來，本周各大船公司紛紛開始上調運價。4月8日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1657美元/FEU、2981美元/FEU，分別較上周上漲1.6％、2.6％。值得一提的是，近期美國新增就業人數持續上升、失業率下降至兩年來低點，如果美國經濟重新進入上升通道，這將有助于推動中國出口至北美航線集裝箱運輸需求的恢復。
　　澳新航線，本周貨量較上周基本持平，但由于船舶班次相對上周更密，導致船公司艙位略有寬松，市場運價小幅波動。4月8日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新航線基本港市場運價（海運及海運附加費）為733美元/TEU，與上周基本持平。業內人士表示，當前最壞的時期已經過去，5月開始市場貨量將會回升，市場即將走出谷底。有部分船公司已經決定于4月15日開始在澳新航線上調運價250美元/TEU，但由于當前運力供給仍較多，船公司漲價的持續性有待觀察。
　　日本航線，本周貨量較上周小幅下降，上海港船舶平均艙位利用率降至8成左右，市場運價基本穩定。4月8日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為777.11點。日本政府已于日前宣布災區重建工作即將開始，隨著災后重建需求提升，加之全球產業鏈的修復將隨重建推進而回歸穩態，日本航線運量和運價預計將維持上升態勢。
　　由于近期原油等國際大宗商品價格持續飆升，通貨膨脹的壓力已經從新興市場國家逐漸蔓延至發達國家。繼中國等主要新興市場國家紛紛加息后，4月7日，歐洲央行將關鍵利率上調25個基點至1.25%，為近三年來首次加息。另外，部分美國財政部官員也表示即將退出量化寬松政策，如果全球進入緊縮通道，全球經濟增長可能將會放慢，貿易量的增長也將受到抑制。