□中國物流與采購聯(lián)合會 中國物流信息中心
    根據(jù)《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》要求，2010年4月至2010年12月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會開展了全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查。本次調查的鋼鐵企業(yè)共25家，從調查企業(yè)的情況看，2009年我國鋼鐵行業(yè)物流效率雖然有所提升,但物流成本依然偏高，與發(fā)達國家存在較大差距。
    1.鋼鐵物流規(guī)模巨大
    2009年我國粗鋼產量已達5.7億噸，同比增長13.7%。按照調查企業(yè)銷售總額與貨運量比值推算，鋼鐵企業(yè)產生的貨運量近30億噸，鋼鐵物流規(guī)模巨大。
    2.鋼鐵行業(yè)物流費用率偏高
    調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年鋼鐵行業(yè)物流成本費用率為12.0%，仍然處于較高水平，比調查的全部工業(yè)企業(yè)高出2.2個百分點。若按調查的鋼鐵行業(yè)物流成本費用率水平推算，2009年我國鋼鐵企業(yè)噸鋼物流費用約為924元。
    3.運輸環(huán)節(jié)是控制物流成本的關鍵
    調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，在物流成本構成中，運輸成本占58.9%，倉儲成本占2.9%，配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。運輸環(huán)節(jié)是控制物流成本的關鍵。受2009年運價下降等因素影響，運輸成本所占比重同比下降13個百分點。與此同時，隨著鋼鐵企業(yè)不斷向產業(yè)鏈深層延伸，配送及流通加工業(yè)務不斷增加，配送成本和流通加工成本所占比重同比分別提高4.9個和3.8個百分點。
    4.物流效率有所提高
    調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年鋼鐵行業(yè)物流成本費用率同比下降0.3個百分點。據(jù)此推算，2009年我國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2008年節(jié)省132億元，鋼鐵行業(yè)物流效率有所提高。
    鋼鐵行業(yè)物流效率提升，得益于物流專業(yè)化水平的逐年提高。調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年委托代理貨運量占貨運量的比例為62.8%，同比提高1.4個百分點，外包率高于全部工業(yè)調查企業(yè)5.4個百分點。據(jù)了解，40%的鋼鐵企業(yè)將物流運輸全部交由專業(yè)物流公司承擔。
    5.物流成本費用率與發(fā)達國家差距明顯
    以日本為例，2009年日本鋼鐵企業(yè)物流費用率僅為4.9%，比我國低7.1個百分點。如果達到日本的水平，2009年我國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約3117億元物流成本。
    2009年日本鋼鐵企業(yè)物流業(yè)務外包的比例為79.2%，高出我國16.4個百分點。