□ 許武英
    自國家環保局發布汽車尾氣排放標準以來，一汽錫柴積極轉變經濟增長方式，通過自主創新，不斷開發綠色環保節能發動機。通過采用增壓、增壓中冷、四氣門等新技術，錫柴強化了柴油機功率密度，降低了燃油消耗，減少了排放。據統計，如果按錫柴45萬臺年產量的生產規模，每年可為社會節省燃油超過33萬噸，每年可減排近93萬噸二氧化碳。不僅如此，錫柴還不斷優化生產工藝，使每臺柴油機校車時間從平均1~1.5小時降低到目前0.5小時，每年可節省燃油消耗7500噸。而借助加工、鑄造、熱處理等環節工藝的不斷優化，生產能耗也大大減少。
    為滿足國家日益嚴格的汽車排放標準要求，一汽錫柴積極尋求技術創新之路。在國Ⅲ產品開發階段，錫柴在行業內第一個成功開發了全系列電控共軌柴油機、首創了非典內部EGR技術。在國Ⅳ產品開發上，全系列采用四氣門技術，并實施EGR和SCR雙路線開發，受到了市場的普遍認可。目前，錫柴形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，輕、中、重全系列覆蓋的產品開發平臺，產品排量從2升到13升，功率從40馬力到500馬力，排放滿足國Ⅲ、國Ⅳ要求，成為目前國內發動機行業功率覆蓋范圍最寬的企業，被譽為“動力超市”。在這“動力超市”中，接軌國際的產品屢見不鮮。
    在汽車行業有一個形象的比喻，行業的競爭是用右腳來投票的，就是說踩著油門踏板的腳，最終能決定企業的競爭力。而“省油、環保、可靠”，是踩油門的用戶對錫柴機的評價。目前，錫柴的節能環保先鋒形象已初步確立，北京、深圳、上海、南京等走在國內節能減排前列的城市均有錫柴的忠實客戶。今年，深圳巴士、南京公交總公司等在汽車排放升級至國Ⅳ時，紛紛把目光投向了錫柴。今年第一季度，錫柴國Ⅳ和天然氣產品訂單數達到了453臺，走在了行業的前頭。