波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）上周錄得單周最大跌幅，是自今年1月以來最差表現的一周，原因是受高油價的刺激和海岬型船供應過剩有關。 　　上周五，BDI跌9.5%；報1376點，是自3月4日以來最低的水平，比上周四還要下跌1.8%。海岬型船（BCI）跌5.5%，日租金報7920美元。奧斯陸的北極證券公司分析員史達薛夫根據4月7日的航運指數數據分析指出，燃油價格上升和船噸位過剩，拖累了海岬型船租金表現。
　　根據彭博社數據庫數據，燃油價去年升幅43%，每立方噸售價是676.1美元。由于石油價格上漲。在紐約商品交易所原油突破每桶111美元，是近30個月首次。市場有人認為，中東利比亞戰事政府與反政府軍交戰膠著狀態，令該國恢復石油輸出希望會落空，加上美元偏軟，投資者對日用品需求提高，石油成為得益的商品。
　　標準普爾的商品現貨指數已到達2008年8月以來的最高水平，美元對一籃子6種貨幣，在4月8日已跌至16個月新低。
　　反映巴拿馬型船指數的（BPI）在4月8日下跌2.4%至13603／日租金。超靈便型船（BSI）亦跌0.7%，至15235／日。靈便型船指數跌0.3%，報11759／日。
　　克拉克森信息顯示，由年初至今，海岬型船（BCI）指數已下跌了17%，是鐵礦石船需求7%的一倍多。投資者預測海岬型船在本季度，日租金平均在11500美元。波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）對上一次單周跌幅最大的是今年1月28日的第4周，原因是在中國農歷新年前夕發生，市場普遍彌漫過年氣氛，不少經紀提前收工。