寧波海運公司業務主要面向浙江及以南地區的煤炭海運需求，2007年介入收費公路業務。2010年水上運輸收入比例為81%，公路收費收入為19%。毛利結構看，水上運輸占比64%，而公路收費為36%。
公司運力增長略顯保守。截至2010年底，公司擁有船舶數量20艘總運力81.4萬DWT，同比2009年增長13%，預計未來兩年將分別增長18%和5%。從歷史上看，與其他航運公司相比，公司運力擴張較為穩健。公司單位運價正在回升，2010年COA合同基準運價47.41元/噸，比2009年43.5元/噸提升11%，2010年綜合運價提升9.2%，為52元/噸。2011年來看，COA基準價格和運量均將有所提升。
公司通過控股51%的寧波海運明州高速公路有限公司運營寧波繞城高速公路西段，即寧波“一環”的西環線。該路段全長42公里，于2007年12月建成通車，總投資43.44億元，設計行車速度120公里。通車以來車流量快速增長，2009年和2010年日均車流量分別增長62%和73%，毛利率從2008年下半年的37%提升至2010年的52%。2010年繼續顯著減虧。
高速公路的有息負債仍然有近28億元。在多次加息后，央行近期再一次加息，五年期以上貸款基準利率達到6.8%。以此計算，公司高速公路年利息支出約1.9億元。每加息0.25個百分點，公司高速公路貸款的利息支出將增加700萬元。
預計公司2011年和2012年每股收益為0.08元和0.15元。公司盈利的增長面臨燃油價格和加息的雙重影響，中短期盈利顯著增長的可能性較低，可選擇相對保守的投資態度。