波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI周一連續(xù)第十個(gè)交易日下跌，因船運(yùn)放緩且船只供應(yīng)過剩打壓獲利。 　　波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.24％或17點(diǎn)至1，359點(diǎn)，為3月4日以來最低水準(zhǔn)。
　　貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)商FIS研究主管Peter Norfolk表示，“每件事都還很遲滯...短期前景依舊相當(dāng)偏空。”
　　波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年以來已下跌近20％，因乾散貨市場(chǎng)受困于船只供應(yīng)增長速度超過了大宗商品需求。
　　相較之下，黃金、玉米和錫在周一稍早則全都創(chuàng)紀(jì)錄新高，受到美元走弱和通脹疑慮所支撐。
　　澳洲2月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍難以回復(fù)正常運(yùn)作，沖擊海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng).此外，天氣因素及港口物流問題亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。
　　“出口量疲弱持續(xù)令太平洋市場(chǎng)承壓...要等到澳洲出口量恢復(fù)，否則我們不認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)有明顯提高，尤其是海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)和巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。”德意志銀行表示。
　　經(jīng)紀(jì)商表示，在過去兩周提供溫和支撐的巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)，亦呈現(xiàn)疲軟，增添了利空基調(diào)。
　　日本是鐵礦石和煤炭等乾散大宗商品的主要進(jìn)口國，其3月11日遭遇地震和海嘯襲擊，亦令船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)遭遇打擊。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI下跌1.36％。海岬型船舶平均每日獲利降至7，608美元，此為3月8日以來最低。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI跌1.89％。巴拿馬型船舶平均每日獲利降至13，343美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。