日前，馬士基航運“ＭＡＥＲＳＫ ＤＵＥＳＳＥＬＤＯＲＦ ／ ３０Ｉ”號船首航ＣＣＴ，該航線逢周日掛靠ＣＣＴ，掛靠港依次為：赤灣—香港—高雄—悉尼—墨爾本—費里曼特爾—新加坡—丹戎帕拉帕斯—費里曼特爾—墨爾本— -

悉尼—布里斯班—橫濱—名古屋—大阪—釜山—青島—上�！獙幉ā�赤灣，這標志著赤灣集裝箱碼頭已有５８條航線通達世界各地，在深圳碼頭中處于領先水平。 

  據了解，作為深圳港第二大集裝箱碼頭，赤灣集裝箱碼頭（ＣＣＴ）在改革開放的時代潮流中，始終保持改革創新的銳氣，公司成立１５年以來一直保持著持續發展的良好勢頭，已經成為一個設施先進、管理完善的國際性專業集裝箱碼頭。其管理的泊位數量共達９個，泊位總長度３４００米，可提供３６５天２４小時全天候的優質服務。在今年世界經濟放緩的大背景下，該公司１—８月集裝箱吞吐量達到了３９７萬標箱，比去年同期增長了８％。 

  在碼頭泊位有限的條件下，該碼頭十分注重提高碼頭操作效率。２００６年１２月２１日，由上海振華港機集團（ＺＰＭＣ）研發和生產的世界首臺一次吊３個４０英尺集裝箱的超大型起重機正式落戶赤灣集裝箱碼頭（ＣＣＴ）。此設備總重量為２２５０噸，起升高度４３米，前伸距６５米，可操作世界上最大型的集裝箱船舶；同時，該起重機的效率比雙４０英尺集裝箱起重機再提高２５％，是世界上最先進的岸橋設備。 

  繼引進世界首臺三箱岸吊后，２００８年１月１３日，ＣＣＴ再次引進２臺仍由上海振華港機集團（ＺＰＭＣ）研發和生產的世界最先進的三箱岸吊設備。 

  這兩個港口大力士平均每個重達１６３８．６１噸，是繼ＣＣＴ上一臺三箱岸吊設備以外，世界最重的岸吊設備；其每個前伸距可達６５米，起升高度為４３米，與上一臺三箱岸吊設備相當。 

  赤灣集裝箱碼頭總經理鄭少平在說起未來時信心十足，“為適應世界范圍內船舶大型化趨勢的發展，ＣＣＴ一方面不斷拓展碼頭的吞吐能力，不斷新增集裝箱專用泊位，使ＣＣＴ管理的泊位數量達到９個；另一方面不斷提高和改善碼頭的技術水平和工藝流程，引進世界最先進碼頭設施，大大提高碼頭設備的利用效率和碼頭現場的操作效率。同時赤灣人將繼續發揚改革創新精神，為深圳港口物流事業發展做出新的更大貢獻。