到2015年實現工業總產值1000億元，造船能力達500萬載重噸
“作為內陸省份，湖北省船舶工業近5年來的成績來之不易，值得肯定�！�4月1日，在湖北省工業年度會議上，湖北省副省長段輪一喜悅之情溢于言表。
5年出口創匯增長近9倍
湖北省國防科工辦主任霍小平表示，“十一五”期間，湖北省船舶工業經受住了國際金融危機、冰凍雨雪天氣及洪澇災害等不利因素的巨大沖擊與考驗，保持了良好的發展態勢，主要經濟指標大幅度增長。
2010年，全省船舶工業總產值從2005年的85億元增長到371.2億元，是2005年的4.37倍，年均增長43.3%；出口創匯從2006年的2.3億美元增長到20.25億美元，是2005年的8.8倍，年均增長54.5% 。
經過“十一五”的發展，湖北省已形成武漢、宜昌、鄂東三大造船基地，產業集中度大幅提高。隨著武船、青山船廠的發展以及武穴開陽星造船、湖北華海船舶重工、湖北鄂海造船、湖北方圓造船等一批船廠建成投產，目前，全省總造船能力超過400萬載重噸。
霍小平欣慰地說：“經過‘十一五’的建設和發展，湖北省船舶行業科研實力和自主創新能力大大增強，逐步成為全國一流的船舶研發設計和人才培養基地�！�
“十一五”期，青山船廠“2111”工程、武穴市開陽星造船有限公司、鄂州市光大臨江造船有限公司、宜昌船用柴油機有限公司、武漢重工鑄鍛有限責任公司等一批骨干船廠和配套企業實施了技術改造工程，同時，一批船廠建成投產，骨干造船、配套企業占全省船舶建造和配套能力的比重明顯提高，整體建造和配套實力大大增強，產業組織結構得到進一步優化。
全力開拓發展空間
“十二五”時期既是我國船舶工業實現由大到強的關鍵階段，也是湖北船舶工業充分發揮科技優勢，加快發展，做大做強的關鍵時期。
霍小平說：“國家《船舶工業調整和振興規劃》和《湖北省船舶工業調整和振興實施方案》的出臺，國家‘中部崛起’戰略和我省‘兩圈一帶’戰略的實施，湖北長江經濟帶新一輪開放開發正式啟動，武漢新港的建設，長江航道整治工程抓緊建設，長江黃金水道的開發利用加緊推進，三峽大壩正式蓄水，庫區通航能力大幅提升等因素，為船舶工業發展提供了良好的外部環境�！�十二五’期，水運發展是國家重要戰略，更是今后建設的重中之重。到2015年，內河船型、江海直達船型以及我們龍頭船套業都有很大的發展空間�！�
據悉，2010年，湖北省船舶企業新接船舶訂單429萬載重噸，手持訂單達551萬載重噸，連續兩年保持在400多萬載重噸的水平。
闊步邁向“15531”戰略目標
凡事預則立。在霍小平心中，已經勾勒出湖北船舶工業的發展藍圖，這就是“15531”戰略。
“15531”戰略即“全行業到2015年，實現工業總產值1000億元，造船能力達到500萬載重噸，出口創匯50億美元，船型研發及設計、特種船舶建造、船舶配套三個方面繼續保持全國領先地位，龍頭企業能建造10萬噸級船舶的戰略發展目標”，使船舶工業成為湖北省裝備制造業的重要組成部分，成為該省“兩圈一帶”發展戰略的支柱產業，使湖北省成為在全國具有重要地位的船舶工業強省。
“為了實現這一目標，很多項目在‘十一五’期已經啟動。目前，各項目順利推進，千億產業支撐有力。”據霍小平介紹，2009年，湖北省與中船重工集團簽訂了戰略合作協議，協議明確了中船重工將在鄂建設以特種船、海洋工程裝備及船舶配套產業為主的八大產業基地。到2011年末，總產值達到300億元。到“十二五”期末，總產值達到600億元，并以此支持全省船舶工業“十二五”期末實現千億元產業的戰略目標。
創新助推船企發展
“創新”是段輪一在湖北省船舶年會上反復強調的詞語，為中小民營船舶企業發展指出一條“捷徑”。
段輪一說，湖北有優秀的科研基地和研發人才，要利用這個優勢，大型企業要建立自己的研發中心，但不能搞“一刀切”，中小企業一定要學會創新應用，比如花錢買技術，只要是有利于企業的發展，它就是創新。不要僅僅拘限于技術、人才，包括管理和服務等都要創新，進一步有效整合中小企業，形成錯位發展的集中優勢。
今年湖北船舶工業發展的主要預期目標是全行業完成工業總產值430億元，同比增長16%；實現造船完工量260萬載重噸，同比增長15%；實現利潤、出口創匯同比較快增長。
“目前，省國防科工辦正努力做好抓訂單、拓市場、保交船的工作，確保全年目標任務的完成。同時，加大技術創新和科技開發力度，著力轉變經濟發展方式。比如，加強配套產品的開發，適應節能環保和綠色科技發展的要求；抓住國家大力推進船型標準化的有利時機，大力做好標準船型的開發工作等。”霍小平說。