據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道一輪又一輪的漲價(jià)風(fēng)潮正席卷快遞行業(yè)，由此使得多家電子商務(wù)企業(yè)開始投巨資自建物流。這其中風(fēng)頭最勁的便是京東商城，很多業(yè)內(nèi)人說京東商城的CEO劉強(qiáng)東“瘋了”，竟然拿出數(shù)十個(gè)億去建物流。 
　　電子商務(wù)的巨擘阿里巴巴集團(tuán)也開始進(jìn)軍物流行業(yè)。2011年1月19日，曾經(jīng)表示不會(huì)做物流的馬云(專欄)在北京舉行的“物流合作伙伴發(fā)展大會(huì)”上宣布了總投資逾千億元的“大物流”計(jì)劃，在全國建立起立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，僅首期就投入300億元。
　　與此同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也發(fā)布消息稱，將謀劃物流開放平臺(tái)，牽頭成立由其控股的配送服務(wù)公司，將打造獨(dú)立的高效率物流開放平臺(tái)，希望拉攏第三方物流公司和第三方電子商務(wù)企業(yè)加入進(jìn)去。同樣，卓越亞馬遜也在物流環(huán)節(jié)上布局。
　　“物流需要外行人來攪一攪，這樣對(duì)行業(yè)有好處。”阿里巴巴集團(tuán)主席馬云如是說道。
　　在快遞行業(yè)的漲價(jià)和電子商務(wù)企業(yè)“瘋狂”自建物流的背后，體現(xiàn)了目前電子商務(wù)物流瓶頸形勢的嚴(yán)峻性。
　　“我想淘寶明年沖一萬億的營業(yè)額，但最大的障礙就是物流。”馬云一席話恐怕說出了很多電商人的心聲。
　　近年來，國內(nèi)電子商務(wù)迅速發(fā)展，據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，至2010年10月，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬件，占我國日發(fā)送快件總量的一半左右。但是國內(nèi)物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。尤其是2010年下半年到春節(jié)前后，快遞公司更是頻頻出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象，快遞也變成了“慢遞”，電商與消費(fèi)者的投訴不斷。在今年的“3·15”消費(fèi)者權(quán)益日中，因?yàn)榫W(wǎng)購引起的投訴已經(jīng)成為焦點(diǎn)，投訴意見中多數(shù)也是因?yàn)榈截浡�、貨物丟失、貨物損毀、送貨不到位等服務(wù)問題。
　　劉強(qiáng)東曾表示：“2010年我們所有物流系統(tǒng)能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到300億元以上。”
　　艾媒咨詢CEO張毅說：“國內(nèi)物流行業(yè)的問題太多了，電子商務(wù)自建物流也是無奈之舉。”