寧波-舟山港是國內貨物吞吐量第一港，具有得天獨厚的天然良港優勢，是浙江海洋經濟發展示范規劃中的核心發展區域。在我國這一輪發展海洋經濟的熱潮中，成為當仁不讓的熱點區域。

　　記者從有關專家處獲悉，在4月12日舉行的寧波市海洋經濟發展規劃專家評審會上，寧波市已經確定了以寧波港建設為龍頭、建立全國大宗商品交易中心、發展港航物 -

流服務體系等為重點的發展路徑。而寧波多個港口物流園區、保稅區的優惠便利政策有望進行統一化、普惠化。寧波至上海的杭州灣跨海鐵路大橋建設也進入了議事日程。寧波市將在海洋經濟發展過程中多方位地提升寧波港的國際影響力。

　　地位：浙江海洋經濟發展核心區

　　3月1日，浙江省正式對外公布，國務院已經批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，標志著浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略，這為海洋資源大市寧波的海洋經濟發展帶來前所未有的機遇。

　　根據《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，浙江將充分挖掘本省豐富的“海洋生產力”，并把海洋經濟作為經濟轉型升級的突破口。浙江將打造“一核兩翼三圈九區多島”為空間布局的海洋經濟大平臺，寧波-舟山港海域、海島及其依托城市是核心區；在產業布局上以環杭州灣產業帶為北翼，以溫州、臺州沿海產業帶為南翼，成為引領長三角海洋經濟發展的重要平臺。杭州、寧波、溫州三大沿海都市圈通過增強現代都市服務功能和科技支撐功能，為產業升級服務。到2015年，浙江的海洋經濟生產總值將突破7200億元。

　　針對近一萬平方公里的“藍色國土”，寧波提出海陸聯動，著力構建現代海洋產業體系。 4月12日的寧波市海洋經濟發展評審會上，專家們認為，寧波在浙江海洋經濟發展規劃中具有得天獨厚的海洋資源優勢[2977.01 0.51%]與區位優勢，寧波市建設“三位一體”港航物流服務體系、擇優發展臨港工業、建設新型海洋產業基地等戰略重點比較符合寧波實際。

　　重點：港口、大宗商品和物流

　　中國社會科學院經濟研究所劇錦文研究員是上述評審會的與會專家之一。他向本報記者透露，所謂的“三位一體”是指港口，大宗商品交易平臺及物流的三位一體。

　　首先，寧波港已經是全國貨物吞吐量最大的港口，同時集裝箱吞吐量也排名靠前�；�于寧波市天然的良港資源，數年前已經建成了多個國家級的物流園區和保稅區。不過這些園區的稅收、通關便利、財政制度方面現在并不統一。在寧波市發展海洋經濟的計劃中，相關物流園區、保稅區的優惠政策統一化、普惠化將成為一個重要目標。此外，寧波港在相關的國家級規劃中被列為上海國際航運中心的副中心。這一特殊地位也將有助于寧波市爭取相應的政策優惠，有助于寧波港地位的進一步提升。

　　劇錦文介紹，其次，寧波港是一個更多面向買方的港口。原本寧波港的多個碼頭已經具備煤炭、糧食等大宗商品交易的良好基礎。在此基礎上，根據規劃，寧波市將構建大宗商品交易平臺，突出其在原油、礦石、煤炭、糧食等重要物資儲運中的戰略保障作用。

　　“三位一體”的港航物流服務體系最終將依托海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐系統來實現。寧波市交通局日前透露，寧波的港航物流服務體系今年將加快建設，年內將研究出臺具體實施意見。

　　劇錦文評價說，寧波市原來是運輸網絡的末端，現在通過大量的公路、橋梁建設，已經成為背靠江蘇和湖北，連接江蘇、上海、福建的交通樞紐。據了解，寧波至上海的杭州灣鐵路大橋建設有望盡早啟動。

　　另外，提起擇優發展臨港產業，劇錦文告訴記者，他考察過的寧波臨港工業中，寧波杭州灣一帶大規模的石油化工業給他留下了深刻的印象，象山一帶的漁業養殖、深加工產業也較為先進。造紙行業也相對發達�？梢哉f寧波是全國發展海洋經濟地區中制造業基礎最好的。根據此次確定的發展路徑，寧波市將保持原有的臨港工業優勢，同時將發展新興產業，例如先進的電子制造業和海洋裝備工業。而作為一個年均GDP超過5000億元、人口不足千萬的計劃單列市，其良好的經濟基礎也決定了適合發展郵輪母港、游艇工業這樣的高端產業。