3月29日，俄各路媒體對新造現代化快速科考船下水做了全面報道，這是自俄羅斯聯邦獨立后20年來首次造科考船，距離蘇聯時期建造的現役科考船達30年。 
這艘以特列什尼科夫院士命名的現代化科考船由圣彼得堡波羅的海船舶設計局設計，圣彼得堡海軍造船廠制造，總耗資超過55億盧布（約2億美元），屬國有資產，由俄聯邦水文氣象環境監測局托管，俄北極南極科研所使用。船的排水量為1.68萬噸，長133.6米。該船可在極端基地條件下、零下40攝氏度行駛，將主要用作俄在南極的科考任務，為俄南極站點、野外基地提供物資技術保障，包括：運送燃料、食品、科研設備，越冬換季極地人員更換。該船功能齊全，集貨船、油輪、艦載直升機、載客和研究等功能于一體。船上裝備了更多的現代化科考測量設備，可以保障從事海洋學、地球物理學、氣象學、海冰等大范圍的研究工作。與同級別船舶相比，該船的航速較快。
特列什尼科夫院士號科考船的下水標志著俄將重返南極洲太平洋板塊——地球上最無人問津角落的研究，俄南極“別林斯高晉”站的年度保障將得以恢復，甚至有可能重啟1989年關閉的南極“俄羅斯”站。南極“俄羅斯”站是縱向監測東經1700至西經700數千公里空間各種自然過程的唯一站點，它還可以為俄本國的格拉納斯衛星系統（GLONASS）提供運行保障。
俄官方人士稱，新的科考船下水，并不意味著已使用30年同級別的費德洛夫院士號科考船將退役，俄的兩艘科考船將航行在南、北極地中，為俄極低研究增添力量。