安排好全天的工作，全國“五一”勞動獎章獲得者、大連船舶重工集團有限公司船塢總裝二部部長林吉明戴上安全帽，快步走向機聲轟鳴的造船現場。50多萬平方米的生產區，林吉明每天至少要走上一遍。 
船塢總裝二部是大船重工生產任務最為繁重的總裝部門，專門生產VLCC。 VLCC是超大型油船的英文縮寫，這是衡量一個國家造船水平和能力的標志性產品。
從11年前任中國第一艘30萬噸VLCC建造項目經理至今，林吉明主管和參與建造的VLCC已經達到39艘，而國際VLCC市場也由日韓壟斷變為中日韓三分天下。
VLCC有多大，有人計算過，僅船甲板面積就相當于兩個標準足球場大，從地面到船駕駛室相當于跑1000米。有時為解決一個施工難題，林吉明一天就要幾次、甚至十幾次船上船下地跑，與技術人員及施工人員研究解決辦法。
作為VLCC生產一線的總管，林吉明身上不僅有一股拼勁，更有一種不循規蹈矩的創新精神。近年來，隨著船廠訂單越來越多，船舶建造周期大幅壓縮，林吉明向技術和管理創新要效率，通過優化工序，采取水下工事塢內干、層式建造法等先進造船工法和造船模式，使造船周期大為縮短。大船重工的“大型船舶兩大段建造技術”已達到了國際領先水平，奠定了大船重工在國內VLCC建造上的領先地位。
在林吉明和他的團隊的努力下，大船重工VLCC建造質量越來越好，而建造周期卻越來越短。目前大連船舶重工集團VLCC水下建造周期由首制船的303天縮短到38天，打破了日韓船廠的紀錄。