日前，中國鐵道學(xué)會(huì)對(duì)朔黃鐵路公司承擔(dān)的鐵道部科技創(chuàng)新項(xiàng)目《朔黃重載鐵路輪軌關(guān)系及延長鋼軌使用壽命》研究課題進(jìn)行成果評(píng)審和項(xiàng)目驗(yàn)收。專家組一致認(rèn)為該項(xiàng)目提出的科技成果在國內(nèi)重載鐵路尤其小曲線半徑延長鋼軌使用壽命方面具有開創(chuàng)性和借鑒意義。

    2006年10月啟動(dòng)的《朔黃重載鐵 -

路輪軌關(guān)系及延長鋼軌使用壽命》課題，是由朔黃鐵路公司主持承擔(dān)的鐵道部重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目，神華集團(tuán)公司副總經(jīng)理、朔黃鐵路公司董事長、總經(jīng)理薛繼連擔(dān)任課題組組長，北京鐵路局、中國鐵道科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)參與了該項(xiàng)目的研究。項(xiàng)目組經(jīng)過近五年探索和實(shí)驗(yàn)，在總結(jié)分析國內(nèi)外重載鐵路延長鋼軌使用壽命技術(shù)措施基礎(chǔ)上，針對(duì)朔黃鐵路小半徑曲線鋼軌疲勞傷損和嚴(yán)重磨耗問題，從重載鐵路輪軌相互作用關(guān)系源頭出發(fā)，對(duì)朔黃75kg/m鋼軌病害進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查與測(cè)試分析，開展了朔黃重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)配置、曲線設(shè)置參數(shù)、輪軌型面匹配關(guān)系的優(yōu)化分析，以及鋼軌打磨、曲線鋼軌潤滑技術(shù)研究與試驗(yàn)工作，提出了延長重載鐵路鋼軌使用壽命的綜合技術(shù)措施，包括軌道結(jié)構(gòu)配置方案、曲線設(shè)置參數(shù)、鋼軌打磨策略（打磨斷面、打磨周期、打磨量）、鋼軌潤滑措施（潤滑劑、潤滑設(shè)備、潤滑周期、噴涂量）等。通過在朔黃線實(shí)際測(cè)驗(yàn)，證明該科技成果可使鋼軌使用壽命在曲線區(qū)段達(dá)到6～8億噸·公里/公里，直線段可在原有通過總重基礎(chǔ)上提高4億噸·公里/公里以上。

    同時(shí)這項(xiàng)科技成果還實(shí)現(xiàn)了五項(xiàng)創(chuàng)新：首次提出并實(shí)現(xiàn)了重載鐵路小半經(jīng)曲線鋼軌非對(duì)稱打磨方法和設(shè)計(jì)原理；首次通過現(xiàn)場在役鋼軌不同通過總重時(shí)鋼軌取樣金相，獲得75kg/m鋼軌裂紋萌生與演變、磨耗發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，并據(jù)此提出了鋼軌打磨策略與技術(shù)參數(shù)；首次實(shí)現(xiàn)了車載智能曲線鋼軌潤滑裝置，獲得國家實(shí)用新型專利；首次全面系統(tǒng)驗(yàn)證了小半徑曲線欠超高10-15%與1:20內(nèi)股軌底坡對(duì)減小和延緩曲線鋼軌磨耗的效果；首次提出了延長鋼軌使用壽命綜合技術(shù)措施，包括曲線鋼軌非對(duì)稱打磨技術(shù)、鋼軌預(yù)防性打磨策略與技術(shù)參數(shù)、曲線鋼軌潤滑技術(shù)與裝置、曲線設(shè)置參數(shù)與軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

    該科研項(xiàng)目提出的延長重載鐵路鋼軌使用壽命綜合技術(shù)措施有重要的技術(shù)突破和創(chuàng)新，可延長重載鐵路鋼軌使用壽命50%以上，有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，進(jìn)一步豐富和發(fā)展了我國重載鐵路鋼軌打磨、潤滑綜合維修技術(shù)等延長鋼軌使用壽命的理論和方法。項(xiàng)目總體技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。