北京4月14日消息據中國之聲《新聞晚高峰》報道，國際航空運輸協會13號發布的報告顯示：航空燃油價格飆升70%，高達134美元/桶，航空公司收回成本難上加難，國際航協預計中國三大航空公司可能將重啟航油套保業務。
從去年第四季度開始，燃油成本不斷上漲，航空燃油價格更是上漲至2009年初的3倍，高達134美元/桶，雖然比2008年7月高峰期時的平均每桶180美元的價格要低，但卻比2009年早期的最低水平高出3倍以上。中國民航學院教授李曉津說，油價飆升與突發性的政治和自然因素密不可分。航空公司在采用提高燃油附加費等方式轉嫁負擔的同時，也不得不采取節油的措施：
李曉津：一類是經濟措施，比如一些航空公司對旅客攜帶的超載行李增加了收費，另外燃油附加費也是非常重要的手段；第二，技術手段。減低飛機的重量，降低飛機的油耗，有些航線上采用曲線拉直的辦法減少航油消耗。
國際航協預計，國航、南航、東航這三大航將考慮重啟航油套保業務。航油套保的主要作用就是在還沒有用到油的時候，提前購買一部分油，提前鎖定成本，規避風險。目前航油價格已經達到2009年初的3倍，現在啟用航油套保是否反而會增加航空公司的風險呢？
李曉津：航油套保本身是個工具，沒有好的套保和壞的套保之分，套保能否成功取決于航空公司對套保風險的認識，也取決于國際航油市場價格波動的因素在未來時間里相互博弈的結果