自今年4月1日起，當當網(wǎng)已經(jīng)停止在百度的所有廣告和搜索投放。此舉會不會導致當當網(wǎng)的流量？業(yè)內(nèi)人士曾有疑慮，而李國慶則另有謀劃。
日前，當當網(wǎng)宣布，從4月6日起在設有物流中心的北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、鄭州七大城市實現(xiàn)“一日兩取、全單滿足”的當日達服務。這一名為“閃電計劃”的戰(zhàn)略一出臺，當當網(wǎng)叫停百度廣告的用意也就真相大白了。
原來，當當網(wǎng)壓縮百度的數(shù)千萬廣告費，是為了集中財力，一是讓利于消費者，二是提升物流速度，以此改變用戶的購物體驗。從去年底的價格戰(zhàn)，到現(xiàn)在的速度戰(zhàn)，當當網(wǎng)連續(xù)主動出擊，引發(fā)了B2C競爭的再次升級。“閃電計劃”對于B2C行業(yè)的沖擊是可以預見的。
網(wǎng)上零售為什么可以改變那么多人的購物習慣？一是買得便宜，二是買得方便。所以，與傳統(tǒng)零售相比，低價并不是網(wǎng)購的唯一競爭力，必須在服務上讓消費者切實感受到：網(wǎng)購無距離。
網(wǎng)上零售經(jīng)歷了十年的發(fā)展，消費者的網(wǎng)購體驗已從價格轉(zhuǎn)向服務。今年初，年關將近，由于快遞公司實力不夠，加之春運的沖擊，難以維持高速運轉(zhuǎn)，網(wǎng)購一族耗不起時間，轉(zhuǎn)向了傳統(tǒng)零售市場。在全國范圍內(nèi)，這個現(xiàn)象并非個別，而是普遍存在，突出暴露了網(wǎng)購行業(yè)的一大軟肋，即：物流配送體系不完善，網(wǎng)購服務遭遇嚴重瓶頸。
為此，當當網(wǎng)、蘇寧易購、京東商城、新蛋網(wǎng)等主流B2C不約而同地把注意力投向物流速度，開始自建物流倉儲。當當網(wǎng)已經(jīng)架構(gòu)起一個除中國郵政外國內(nèi)規(guī)模最大的分布式物流快遞網(wǎng)絡，而且首開造物流開放平臺的先河，大大降低了大量中小電商的物流配送門檻，使得更多的用戶可以告別下單后苦等貨品的郁悶。
中國互聯(lián)網(wǎng)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年國內(nèi)網(wǎng)購人群規(guī)模已達1.4億，對網(wǎng)絡購物體驗的要求越來越高。中國地域廣闊，市場龐大，讓用戶更快速、更方便的拿到商品，才能保證全國用戶無差異消費。當當網(wǎng)在七大城市率先實現(xiàn)“當日達”，不僅是自身服務的升級，也是對B2C行業(yè)改善購物體驗的有力促進。當日達能讓顧客切身感受到，當當網(wǎng)就是身邊的百貨商店，從下單到收貨，與傳統(tǒng)零售并不差異，不僅可以滿足圖書用戶的送貨需求，也可以滿足日益增長的百貨用戶的需求。如此網(wǎng)購，既方便，又便宜，何樂而不為？
物流越集中，就越有規(guī)模。從長遠來看，當當網(wǎng)的“閃電計劃”比價格戰(zhàn)更具競爭力，進一步抬高了B2C的競爭門檻，將推動整個物流配送體系的優(yōu)化和變革。如果當日達服務能夠覆蓋更多城市，并輔以免費上門退貨、退款等服務，那么，當當網(wǎng)就能在未來競爭中繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。