今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花表示：我們做了一個(gè)試驗(yàn)，委托物流公司運(yùn)輸一車貨物，從廣州至北京，全程遵章守法、不超載，這車貨物不但沒(méi)錢賺，最后還虧3200元。中國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸成本到底有多高？4月9日至11日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者全程跟蹤一家物流企業(yè)從內(nèi)蒙古烏斯太到山西省原平縣運(yùn)輸化工產(chǎn)品液堿的整個(gè)過(guò)程。在這段600多公里的行程中，卡車司機(jī)躲避高速公路收費(fèi)和執(zhí)法部門罰款而顯露出的極富民間智慧的生存技巧令人印象深刻。在其背后，則是高速公路費(fèi)用以及相關(guān)部門的罰款直接推高了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。通脹壓力下，不斷上漲的人工費(fèi)用、柴油價(jià)格以及高速收費(fèi)的多重“絞殺”，物流企業(yè)面臨生死考驗(yàn)。
 
 
　　“錢拿來(lái)了”。一名身著黃色夾克的中年男子推開酒店旋轉(zhuǎn)門，大步走到大堂休息區(qū)的沙發(fā)前，從包中掏出厚厚兩摞百元大鈔碼在茶幾上。
　　這時(shí)，斜倚在沙發(fā)上的四名壯漢直起身子，每人抓起一打現(xiàn)金清點(diǎn)起來(lái)。不一會(huì)兒，兩摞鈔票便分裝在了四人的貼身口袋中。
　　“現(xiàn)在運(yùn)管正在外面查車呢，你們晚上再出發(fā)”�！包S夾克”囑咐道。
　　這是4月9下午3點(diǎn)發(fā)生在烏斯太鎮(zhèn)新天地酒店的一幕。烏斯太隸屬內(nèi)蒙古阿拉善左旗，東臨黃河，西倚賀蘭山，南靠寧夏石嘴山市，北接烏海市，本屬于“三不管”地帶。不過(guò)，由于烏斯太是“呼-包-銀-蘭”經(jīng)濟(jì)帶和烏海-鄂爾多斯-阿拉善“小金三角”的交匯點(diǎn)，重要的交通位置使得這個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)成為過(guò)路司機(jī)休息、用餐的匯聚點(diǎn)，餐飲、住宿和娛樂(lè)業(yè)異常發(fā)達(dá)。新天地酒店便是毗鄰烏斯太車站的一家賓館。
　　四名男子是內(nèi)蒙古飛渡運(yùn)輸公司的卡車司機(jī)，負(fù)責(zé)將烏斯太某化工集團(tuán)生產(chǎn)的液堿運(yùn)輸?shù)缴轿魇≡�平縣�！包S夾克”是飛渡公司烏海區(qū)域的主管。每次發(fā)車前，飛渡公司的財(cái)務(wù)從呼和浩特將錢打到指定賬戶上，黃夾克取錢之后便分發(fā)給卡車司機(jī)。
　　卡車司機(jī)每人領(lǐng)到8600元錢，這筆費(fèi)用將用于車輛在路上加油，繳納過(guò)路費(fèi)、相關(guān)部門的罰款以及司機(jī)的吃飯、住宿。一個(gè)往返之后，剩下的錢，便是卡車司機(jī)這趟行駛的“辛苦錢”。
　　“如果你‘躲’得好的話，一趟能省下三四百元錢呢”，司機(jī)呂強(qiáng)告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。所謂“躲”便是逃避路途中交警、路政、運(yùn)管等多個(gè)部門的罰款。在這場(chǎng)利益分配的游戲中，卡車司機(jī)成功“躲”過(guò)一次，等于多掙了一筆費(fèi)用。

遵規(guī)守法不如繳納罰款

　　晚上十點(diǎn)鐘，在夜色掩映下當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門負(fù)責(zé)查車的外勤人員收隊(duì)。呂強(qiáng)和其他三位司機(jī)駕駛著滿載貨物的北奔重型卡車從烏斯太出發(fā)，駛向京藏高速公路寧蒙界入口。
　　“我們的卡車自重17噸，貨物重38噸，加起來(lái)55噸。按照路政管理的規(guī)定，我們沒(méi)有超過(guò)車輛的軸重，是不超載的，但是按照運(yùn)管的規(guī)定，我們卻超載了”，呂強(qiáng)道出這次“躲避行動(dòng)”的原委�！案咚俟�路超載管理標(biāo)準(zhǔn)，不同的主管部門執(zhí)行不同的規(guī)定”。呂強(qiáng)告訴記者。
　　“運(yùn)管規(guī)定六軸車總共不能超過(guò)33噸，光我們車的自重就已經(jīng)達(dá)到17噸，按照他們的標(biāo)準(zhǔn)，我們只能拉16噸貨物，車都裝不到一半”，呂強(qiáng)表示，“如果按照這樣規(guī)定‘遵規(guī)守法’，運(yùn)輸企業(yè)鐵定是要賠錢的，因此只能通過(guò)躲避罰款來(lái)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本”。每被運(yùn)管抓住一次，就要面臨至少1000元的罰款。
　　運(yùn)管部門檢查的另一項(xiàng)內(nèi)容是押運(yùn)人員的資質(zhì)證件。由于運(yùn)輸?shù)囊簤A屬于具有腐蝕性的危險(xiǎn)品，除了司機(jī)之外還要隨車配置一名押運(yùn)人員，而具有資質(zhì)的押運(yùn)人員月薪至少要2000元，在通脹壓力以及各種費(fèi)用上漲大背景下，運(yùn)輸企業(yè)老板只好減少這樣的崗位。
　　對(duì)于運(yùn)管部門的罰款，飛渡運(yùn)輸公司總經(jīng)理劉狀認(rèn)為，“罰款本身是合法的，但如黃細(xì)花代表所言，如果不超載、全程遵章守法，企業(yè)是賠錢的”。因此，很多物流公司寧愿接受處罰也要拼命降低成本。
　　司機(jī)呂強(qiáng)的行駛路線是這樣規(guī)劃的：先走京藏高速到達(dá)呼和浩特市，然后轉(zhuǎn)道209國(guó)道由呼和浩特至和林縣，在和林縣上210省道經(jīng)內(nèi)蒙古、山西交界地殺虎口進(jìn)入山西境內(nèi)，接著途經(jīng)右山西省右玉縣、山陰縣，最后駛?cè)氪筮\(yùn)高速到達(dá)山西原平縣。
　　為了“躲避”高速公路收費(fèi)，呂強(qiáng)需要在高速和省道之間來(lái)回交替。在京藏高速行駛了兩個(gè)小時(shí)候后，呂強(qiáng)便從磴口出口下高速，轉(zhuǎn)向國(guó)道，在臨河?xùn)|入口再次進(jìn)入京藏高速，最后在金山出口下高速，到達(dá)呼和浩特市。
　　“由于這段路和京藏高速基本上是平行的，路程差不多，走省道可以節(jié)省大約80~100元的過(guò)路費(fèi)”。呂強(qiáng)對(duì)記者表示。在山陰縣走大運(yùn)高速到山西原平縣這一段路程也是如此，大運(yùn)高速原本有出口直接抵達(dá)原平縣，呂強(qiáng)提前從該高速的崞陽(yáng)出口下，經(jīng)省道進(jìn)入原平可以節(jié)省40元左右過(guò)路費(fèi)。
卡車司機(jī)的“云共享”

　　4月10日凌晨零點(diǎn)左右，呂強(qiáng)和同行司機(jī)駛下京藏高速。就在進(jìn)入省道20公里左右處，他們遇到了交警檢查車輛。交警揮動(dòng)閃閃發(fā)光的指揮棒示意車輛靠邊停車。呂強(qiáng)對(duì)這樣的情況自是司空見(jiàn)慣，他不慌不忙將車緩緩靠邊，并沒(méi)有急于下車。與呂強(qiáng)一起發(fā)車的同事，頭車的司機(jī)則下車與交警交談，把相應(yīng)罰款交給交警后，便示意呂強(qiáng)開車行走。交警放行后繼續(xù)排查下一輛車。
　　幾分鐘后呂強(qiáng)接到電話�！笆穷^車司機(jī)打來(lái)的，他告訴我每輛車被罰款50元。”呂強(qiáng)說(shuō)。為什么會(huì)被罰款？呂強(qiáng)聳聳肩，做無(wú)奈狀�！爸灰�交警想查你，總能找出毛病來(lái)，比如車身太臟，拖掛車身的車牌號(hào)不夠清晰等�！眳螐�(qiáng)表示，老練的司機(jī)從不會(huì)問(wèn)為什么，自覺(jué)交錢就行了。據(jù)呂強(qiáng)回憶，有一次因?yàn)樗�駕駛的車輛因轉(zhuǎn)向燈不夠亮而被罰了錢。
　　你根本無(wú)法想象一個(gè)成熟卡車司機(jī)和交警之間配合默契的驚人程度。交警攔下車輛，要求司機(jī)出示駕駛證和行駛證，司機(jī)二話不說(shuō)主動(dòng)遞上“罰款”，不多不少，剛剛合適。然后交警放行，司機(jī)駕車上路。整個(gè)過(guò)程如流水線般操作，沒(méi)有一絲多余動(dòng)作和交談�！拔译m然不認(rèn)識(shí)他們中間的每一個(gè)人，但這路上一共有幾撥攔車罰款的人我都知道。當(dāng)然，他們也認(rèn)識(shí)我的車�！眳螐�(qiáng)表示，由于經(jīng)常跑這條線路，與路上相關(guān)執(zhí)法部門頻頻接觸，彼此的默契使得整個(gè)罰款過(guò)程如行云流水般。
　　事實(shí)上，這是一個(gè)利益分配的過(guò)程。呂強(qiáng)他們中間流傳著這樣一個(gè)段子：有位司機(jī)證件齊全，遵章守法，被交警攔截檢查。交警檢查了半天，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，隨即感嘆道，你證件辦的這么全，如果所有司機(jī)都像你這樣，讓我們吃什么。
　　從內(nèi)蒙古烏斯太到山西原平這段600多公里的行程，呂強(qiáng)的電話頻頻響起。呂強(qiáng)有一個(gè)工作專用手機(jī)，里面保存了60多個(gè)這條線路上司機(jī)同行的聯(lián)系方式。這60多人仿佛60多座移動(dòng)的監(jiān)測(cè)站，隨時(shí)分享交警、路政、運(yùn)管等執(zhí)法部門的查車位置。
　　除了手機(jī)通信這樣“高科技”手段之外，司機(jī)們還經(jīng)常采用傳統(tǒng)的方式來(lái)傳遞信息�！伴_車迎面碰到熟悉的司機(jī)，如果對(duì)方擺一擺手，這就表示前面沒(méi)有交警查車，可放心行駛�！眳螐�(qiáng)告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者�！叭绻�前面有查車的該如何表示？”記者問(wèn)道�！澳蔷陀眠@個(gè)手勢(shì)，”呂強(qiáng)雙手在胸前比劃出一個(gè)大餅狀，“這個(gè)意思是前面有大檐帽（警察）。”
　　當(dāng)然也有愛(ài)開玩笑的同行搞惡作劇。路上遇到一位司機(jī)告訴呂強(qiáng)前面有警察在查車。呂強(qiáng)搖搖頭說(shuō)，“他在騙我呢，交警一般不會(huì)到這個(gè)地方來(lái)。”作為與交警經(jīng)常打交道的老司機(jī)，呂強(qiáng)熟知路上每個(gè)交警支隊(duì)的行動(dòng)范圍。

微薄利潤(rùn)

　　“我們這回運(yùn)氣真不錯(cuò)，路上很少遇到查車的，應(yīng)該能多剩下幾個(gè)錢，”快接近目的地了，呂強(qiáng)心情大好。4月11日下午4點(diǎn)左右，卡車駛?cè)肷轿魃疥幙h境內(nèi)，如不出意外，晚上8點(diǎn)即可到達(dá)目的地。
　　然而，呂強(qiáng)高興的有點(diǎn)早。在穿越山陰縣城時(shí)，呂強(qiáng)遇到了當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門的攔截。身著褐色制服的運(yùn)管人員示意呂強(qiáng)靠邊停車。呂強(qiáng)從駕駛艙取出黑色皮包，從中掏出一疊收據(jù)，下車與運(yùn)管人員交涉。運(yùn)管人員檢查收據(jù)后便放行了車輛。
　　“為什么沒(méi)罰款？”記者問(wèn)道。呂強(qiáng)揚(yáng)了揚(yáng)手中一疊發(fā)票說(shuō)，老板已經(jīng)在月初的時(shí)候繳納了罰款。這疊收據(jù)共有十張，每張罰款額50元，共計(jì)500元。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，車輛尚未通過(guò)，但罰款已經(jīng)先行繳納了。罰款是月初繳納的，記者從收據(jù)上看到罰款已經(jīng)繳到了4月28日。
　　“這叫做罰款包干制，一輛車一個(gè)月固定繳納500元就可憑借收據(jù)通行。”呂強(qiáng)表示。從烏斯太到原平，山陰縣是必經(jīng)之路。以往是由每趟車的司機(jī)繳納罰款，后來(lái)改為統(tǒng)一繳納�！傲P款包干的好處是司機(jī)到了這一地段可以大膽放心行駛不用提心吊膽，同時(shí)也減少了通過(guò)時(shí)間�！眳螐�(qiáng)告訴記者。
　　4月11日晚上8點(diǎn)30分，呂強(qiáng)駕駛著他的卡車緩緩行過(guò)道路崎嶇的山西省原平縣白家灣村。在這里，呂強(qiáng)繳納了最后一筆“過(guò)路費(fèi)”——經(jīng)過(guò)該村時(shí)繳納了20元費(fèi)用，到達(dá)了目的地。前面是一片燈光通明的廠區(qū)，呂強(qiáng)他卸貨的地方。在這里，呂強(qiáng)回頭向記者道了別，這輛裝滿液堿的白色北奔2429型油灌車一點(diǎn)點(diǎn)消失在燈火闌珊處。
　　記者粗略計(jì)算了一下，在這次數(shù)天的旅途中，繳納過(guò)路費(fèi)6次、罰款2次，共計(jì)1600多元，加油三次共計(jì)3800多元，停車、加水、住宿、用餐280多元。呂強(qiáng)從黃夾克那里領(lǐng)到的8600元已經(jīng)花費(fèi)了一半多，再算上回程的費(fèi)用，8600元留在呂強(qiáng)手中的也就是三四百元。
　　呂強(qiáng)每月底薪3500元，每趟車通過(guò)與相關(guān)部門“躲貓貓”能省下數(shù)百元，一個(gè)月能跑4~5趟車，能賺2000多元。一個(gè)月5000~6000元，便是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)水平。
　　作為這個(gè)利益鏈的最低端，呂強(qiáng)的收益如此。那么上游，飛渡公司盈利如何呢？飛渡公司總經(jīng)理劉狀給記者算了這樣一筆賬，每趟車他支持8600元，能賺取3000元差價(jià)。在這差價(jià)中，還要支付司機(jī)的底薪、車輛維護(hù)、機(jī)油更換以及公司基本的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用�！八阆聛�(lái)基本是不賺錢的�！眲�狀告訴記者。
　　由于通貨膨脹的壓力以及油價(jià)上漲（目前0號(hào)柴油每升的價(jià)格已經(jīng)上升到7.36元）加之過(guò)路費(fèi)和罰款，物流企業(yè)成本越來(lái)越高，另一方面，由于行業(yè)門檻低，越來(lái)越多的個(gè)體戶參與到物流和運(yùn)輸行業(yè)，激烈的價(jià)格戰(zhàn)使得服務(wù)收費(fèi)越來(lái)越低。
　　“客戶之前給我們的配送費(fèi)用是310元/噸，現(xiàn)在他們要降到290元/噸，這個(gè)行業(yè)越來(lái)越難做，”劉狀告訴記者，“如果不是在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)從事了幾十年，不然早就不干了�！�