1．政府提供良好的公共產(chǎn)品，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。美國政府奉行的是鼓勵企業(yè)自由競爭的政策，政府的職責(zé)主要是提供水、電、路、警、司法等公共產(chǎn)品。經(jīng)過多年的發(fā)展，美國交通運(yùn)輸業(yè)極為發(fā)達(dá)，全國已建立起龐大的鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運(yùn)和管道運(yùn)輸網(wǎng)。美國政府還非常重視軟環(huán)境建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競爭外部環(huán)境。同時，也為物流業(yè)的 -

發(fā)展提供了必要的條件。美國是世界上最早頒布反壟斷法的國家，其反壟斷法是世界上最齊全、最完善的。美國政府還在多邊或雙邊國際論壇上商討降低關(guān)稅及貿(mào)易自由化，使企業(yè)能夠從全球化的角度來發(fā)展物流。美國政府的這些做法取得了極大的成功。美國1980年物流費(fèi)用占GDP的17.5%，1997年降到10%，節(jié)約額達(dá)5100億美元。1999年美國物流業(yè)的產(chǎn)值對GDP的直接與間接貢獻(xiàn)率達(dá)到25%。

    2．智能化的交通管理系統(tǒng)保證了物流的高效率。美國是個行駛在車輪上的國家，其擁有的汽車數(shù)量位居世界前列，交通狀況良好，很少發(fā)生塞車堵車現(xiàn)象，在很大程度上要?dú)w功于智能化的交通管理系統(tǒng)。如北弗吉尼亞交通管理中心建成于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時負(fù)責(zé)監(jiān)管30英里以內(nèi)的交通。20世紀(jì)90年代，花費(fèi)2000萬美元進(jìn)行了改造，監(jiān)管范圍擴(kuò)大到80英里以內(nèi)的交通，擁有4個介紹高速公路交通狀況的電臺，28部電話機(jī)，有5個監(jiān)控站，每個站都有自己的功能，由1個系統(tǒng)控制，系統(tǒng)是全天候的，全路段實(shí)施由計(jì)算機(jī)監(jiān)控的智能化管理，監(jiān)管北弗吉尼亞境內(nèi)的3條主要公路，這三條公路交通繁忙，每天經(jīng)過這三條公路進(jìn)入華盛頓的汽車高達(dá)35萬輛。為提高道路利用率，專門劃出2人以上（含2人）的高載位快車道，該車道只允許載有2人以上的車輛行駛，發(fā)現(xiàn)1人開車行駛時第一次罰款75美元，第二次罰款200美元，交通罰款交給教育系統(tǒng)。重大交通事故5分鐘之內(nèi)即可疏通，恢復(fù)通車。交通的暢通保證了物流的高效率。

    3．第三方物流公司在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著重要作用。美國第三方物流公司從物流方案開始，到貨物最終送達(dá)用戶手中，實(shí)施全程無間隙服務(wù)。美國第三方物流公司數(shù)量多、規(guī)模大。如SCHENKER公司是個大型跨國第三方物流公司，總部在德國，在美國紐約設(shè)有一分部，在美有44個分公司，擁有1400多個專業(yè)技術(shù)人員。該公司1979年進(jìn)入我國，目前在我國的廣州、北京、上海、南京、杭州、成都等大城市設(shè)立了21個辦事處，專業(yè)技術(shù)人員有330多人。SCHENKER公司擁有自己的倉庫和車隊(duì)，所有的辦公室都已經(jīng)過ISO認(rèn)證。從事的業(yè)務(wù)范圍廣泛，提供高效率的門到門的運(yùn)送服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國第三方物流在整個物流規(guī)�？偭恐械谋壤秊�57%，在物流業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

    4．強(qiáng)調(diào)以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)把供應(yīng)商、制造商和儲存、零售商作為一個整體，從全球化的角度來加以管理。供應(yīng)鏈管理考慮整個系統(tǒng)的利益，其管理重點(diǎn)包括兩個環(huán)節(jié)，一是減少系統(tǒng)中每個環(huán)節(jié)的成本，二是提高服務(wù)水平，因此最大限度地降低了企業(yè)成本。美國大多數(shù)企業(yè)選擇將本企業(yè)的物流外包，形成了規(guī)模巨大的物流市場，促進(jìn)了物流業(yè)的快速發(fā)展。如美國沃爾瑪公司運(yùn)用供應(yīng)鏈管理，企業(yè)流動資本年平均周轉(zhuǎn)20—30次，銷售成本低于全球同行，成為全球最大的百貨公司。

    5．物流協(xié)會在美國物流業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。美國物流協(xié)會由個人和公司會員組成，是個職業(yè)或行業(yè)發(fā)展協(xié)會，目前擁有3000多個會員。美國物流協(xié)會是個國際性的組織，由董事會和顧問委員會共同進(jìn)行管理。顧問委員會負(fù)責(zé)提出建議和顧問人選，顧問委員會成員由大學(xué)校長、教授，工業(yè)企業(yè)物流負(fù)責(zé)人，美軍方物流負(fù)責(zé)人，以及歐洲等國際物流專業(yè)人士組成。物流協(xié)會下設(shè)國際領(lǐng)域、商業(yè)領(lǐng)域、交通供貨領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域、電子商務(wù)物流，以及其它特殊需求的物流服務(wù)，還有地方分會。美國物流協(xié)會的職責(zé)，一是對物流業(yè)進(jìn)行研究，促進(jìn)行業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)的制定；二是為會員提供相互交流的機(jī)會，如每年至少組織兩次物流研討會，對行業(yè)發(fā)展中的一些重大問題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研討交流；三是發(fā)行雜志和報(bào)紙；四是對新理論和業(yè)務(wù)進(jìn)行探討；五是與有關(guān)高等院校合作，進(jìn)行物流教育培訓(xùn)，頒發(fā)物流培訓(xùn)證書，對物流人員進(jìn)行從業(yè)資格認(rèn)證；六是對物流分會進(jìn)行業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)和管理；另外還設(shè)有三個機(jī)構(gòu)對特別具體的事情進(jìn)行物流服務(wù)。美國物流理論研究和實(shí)際運(yùn)用以及物流業(yè)的發(fā)展一直都走在世界前列，這同美國物流協(xié)會多年來的不懈努力是分不開的。美國物流協(xié)會極大地促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。