4月17日上午，在王家梁丁字路口的物流園內(nèi)，毛峰熟練地開著叉車，將原來四五個(gè)工人10分鐘裝完的貨物，輕松“叉”上貨車。由于援疆政策，物流公司貨物增多，毛峰所在的物流公司今年購(gòu)買了叉車來裝卸貨物。 
　　這個(gè)物流園內(nèi)專做市內(nèi)倒貨的司機(jī)王師傅告訴記者，從去年起，物流園內(nèi)有四五家公司都購(gòu)買了叉車，其中以主營(yíng)喀什、庫(kù)爾勒等南疆線路貨物運(yùn)輸?shù)墓�司居多�?nbsp;
　　“伴隨著援疆熱潮，新疆烏魯木齊市不少南疆線路的物流企業(yè)，3月過后依舊保持著高峰時(shí)的運(yùn)輸量，為提高效率，一些公司購(gòu)買了叉車協(xié)助搬運(yùn)�！敝鳡I(yíng)庫(kù)爾勒線路的順亨物流公司范經(jīng)理說，按往年慣例，每年3月份后貨物運(yùn)輸量會(huì)明顯減少，有時(shí)兩三天都配不夠一車貨。而今年的三四月，公司一直都保持著比較高的貨物吞吐量�！艾F(xiàn)在基本是每天一個(gè)平板車30噸左右的運(yùn)量”。 
　　新疆喀什順發(fā)物流的經(jīng)理高科選也有同感，“從去年下半年開始，公司負(fù)責(zé)的喀什線路的運(yùn)輸量就有明顯增加。”高科選說，保守估計(jì)貨物量增加了10%左右。 
　　據(jù)山東援疆工作指揮部綜合部李組長(zhǎng)介紹，從去年7月至今，他們共接待山東赴喀什的考察團(tuán)800余個(gè)，平均每月有80撥魯企前來尋覓商機(jī)，南疆開發(fā)有多“熱”，可見一斑。