通過引進有效的節油措施，一艘散貨船新造船能節約5%-10%的燃油成本。這是挪威船級社（DNV）和上海船舶研究設計院（SDARI）在新加坡亞洲海事展(Sea Asia）期間發布的最新研究成果。這一由DNV和SDARI合作開展的聯合研究項目的成果包括一份相關燃油節約措施的評估指南，以及投資回報率分析計算器。
采用傳統推進系統的普通散貨船有很大的節油空間。通常燃油消耗占散貨船運營成本的60%-70%。為此，SDARI和DNV合作推出了這一客觀的評估指南，以滿足對散貨船節油措施的需求。
“由于看到了很大的節油空間，很多節油措施正在被大力推廣。船東面臨很多節油設備的選擇，”DNV散貨船部經理Michael Aasland先生在項目展示會上表示，“該項目的主要目標就是幫助船東面對大量不同種類的節油設備，按照減排量和在激烈競爭的散貨市場中盡可能降低成本的標準，選擇最有益的節油措施。因為我們都知道，燃油價格很高，但是效率卻很低�！�
SDARI的副院長周志勇強調了新的節油措施指南的關聯性�！拔覀兏鶕�預期節油的范圍，制定了這份客觀的評估指南，包含了目前市場上相關節油設備的完整列表。這些數據來源廣泛，如供應商數據或船東的估計、全面的測量和計算流體動力學（CDF）的分析。我們還收集了最常見設備的大致價格�！彼�說。
對投資回報率計算器的專門開發使其很容易在基于未來燃油價格和利率、降低燃油消耗的估計、以及投資和維護成本方面進行成本效益分析。計算器將給出所選節油設備的凈現值、回報率和回報周期。
“基于該研究，我們認為能在目前基礎上節省高達5%-10%的油耗�！� Michael Aasland說，“根據一個簡單設備的相關案例顯示，4.7萬美元的投資在3年后能實現超過25萬美元的凈現值，并且在5個月后就開始獲利。通過新指南和投資回報率計算器，我們希望幫助訂造散貨船的船東更便捷地選擇節油設備，以改善環境績效、節約成本，并且在嚴峻的市場環境下提升競爭力�！�