4月15日，交通運(yùn)輸部、江蘇省政府在南京召開長江南京以下深水航道建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組成立暨領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議，這標(biāo)志著在部省通力合作下，長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程正式啟航。未來5年，長江下游航道大提“深”，黃金水道的“含金量”將進(jìn)一步提高。
　　太倉港借勢發(fā)力
　　今年1月8日，長江口12.5米深水航道上延至太倉，并正式開始實(shí)行試通航。至此，5萬噸級集裝箱船船舶可以全潮通航，第五、第六代大型集裝箱船舶、10萬噸級滿載散貨船和20萬噸級減載散貨船，可乘潮進(jìn)出太倉港。
　　“深水效應(yīng)”在太倉港取得了立竿見影的效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度太倉港完成集裝箱吞吐量52.21萬標(biāo)準(zhǔn)，同比增長30%；貨物吞吐量完成2250.8萬噸，同比增長38.58%。
　　據(jù)了解，長江口12.5米深水航道上延試通航，給太倉港帶來了一系列變化。大型化船舶到港的數(shù)量明顯增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—3月份1萬總噸以上大型船舶進(jìn)出太倉港670艘次，同比增長24%；5萬總噸以上超大型船舶進(jìn)出太倉港100艘次，同比增長19%。12.5米航道通航以后，船舶平均每航次比以前可多裝載30％。船公司紛紛依托這個(gè)有利條件，根據(jù)市場需求，適時(shí)加大船型掛靠太倉港。
　　由于12.5米深水航道延伸到太倉港，集裝箱班輪公司將會把大型船舶向太倉港轉(zhuǎn)移，由此吸引長江上游地區(qū)的集裝箱向太倉港集聚。太倉港成為江海中轉(zhuǎn)港的地位將更加突出。
　　“深水效應(yīng)”舞動(dòng)長江
　　可以預(yù)見，12.5米深水航道上延至南京，將產(chǎn)生更為廣闊的“深水效應(yīng)”。對江蘇來說，12.5米深水航道上延至南京，能夠更大程度地利用沿江岸線資源，滿足江蘇直接對接國際市場的需求，引導(dǎo)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向沿江地區(qū)集聚，促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。對于整個(gè)長江流域而言，能夠更好地落實(shí)國家發(fā)展戰(zhàn)略，提升上海國際航運(yùn)中心整體競爭力，促進(jìn)長三角區(qū)域一體化，帶動(dòng)長江中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
　　據(jù)相關(guān)調(diào)研表明，12.5米深水航道上延至南京，江蘇沿江兩岸約170公里的深水岸線資源將得到充分利用，可新增港口吞吐能力約10億噸。同時(shí)，沿江現(xiàn)有91個(gè)5萬噸級以上泊位的能力得到充分釋放，與之相銜接的公、鐵、水、管綜合運(yùn)輸體系功能得到充分發(fā)揮，可大大提高沿江岸線資源利用價(jià)值，提升沿江港口等級和功能。
　　12.5米深水航道上延至南京，將使國際遠(yuǎn)洋一程直達(dá)運(yùn)輸深入長江約400公里，不僅可使江蘇能直接對接國際能源、化工、原材料一級市場，提升沿江先進(jìn)裝備制造業(yè)、基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)和港口物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展層次和水平，而且將顯著降低運(yùn)輸物流成本。
　　據(jù)專家測算，因減少運(yùn)輸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和中轉(zhuǎn)損失等，每年可節(jié)約直接物流成本近90億元，直接經(jīng)濟(jì)效益更為顯著。工程實(shí)施后平均每年可直接拉動(dòng)沿江地區(qū)新增GDP約215億元，新增就業(yè)崗位超過43萬個(gè)。
　　按照思路整體推進(jìn)
　　此外，12.5米深水航道上延至南京，還有利于進(jìn)一步降低單位能耗，凸顯長江水運(yùn)的低碳環(huán)保優(yōu)勢。據(jù)測算，因進(jìn)江海輪的大型化，每年可節(jié)約海運(yùn)油耗約200萬噸，由此減少江蘇沿江的碳排放量超過600萬噸。
　　長江12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程是加快長江黃金水道建設(shè)的重大工程，被交通運(yùn)輸部列為“十二五”航道治理重點(diǎn)。交通運(yùn)輸部和江蘇省委、省政府一直高度重視長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)。2009年江蘇就成立了以常務(wù)副省長為組長的推進(jìn)協(xié)調(diào)小組，2010年10月，交通運(yùn)輸部與江蘇省人民政府專門就加快推進(jìn)長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)舉行會談，決定由交通運(yùn)輸部與江蘇省人民政府共同組成工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和建設(shè)指揮部。
　　2010年下半年，長江南京以下深水航道建設(shè)的先導(dǎo)工程口岸直水道鰻魚沙心灘守護(hù)工程和福姜沙水道雙澗沙守護(hù)工程已經(jīng)開工實(shí)施。按照“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢”的思路，長江下游12.5米深水航道上延至南京工程將對長江江蘇段儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙等6個(gè)水道的疏浚整治。到2015年實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道初通至南京，2020年前實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道雙向暢通至南京。